周敏在南京一家科技企业工作，正准备购买一辆马自达3，但他不准备去4S店，而选择了在今年的双十一在汽车之家下单。
“通过这个平台我可以得到额外1500元的优惠。”周敏说。在此之前，他已经在4S店试驾。汽车之家是中国最早的汽车电商之一，正在针对于11月11日购车的用户展开促销，当日下单的用户可以享受额度不等的优惠。
这是汽车之家在竞争开始日趋激烈的汽车电商市场上做出的应对举措。罗兰贝格的最新一份汽车电商报告指出，中国的汽车电商正在遭遇后市场整合乏力以及过度依赖超级促销日的困扰。以后市场为切入点，以生态圈营造为主要路径的新电商将成为出路。
经历几年模式简单的快速发展后，中国的汽车电商开始升级商业模式，并掀起新一轮竞争。
中国在线汽车销售规模刚刚经历井喷增长。中国汽车工业协会的数据显示，2014年上半年，中国乘用车产销970.85万辆和963.38万辆，其中约20%的销量及线索转化来自于电商平台，即193万辆。东方证券的分析报告认为，中国O2O汽车电商销售额未来将以30-40%的年增长率飞速发展，预计到2016年将达到近2250亿元的规模。
在所有提供线上购车服务的网站中，汽车之家是意向购车者最频繁访问的网站（72%），其次是易车网（49%）、天猫（49%）和搜狐汽车（36%）。
“消费者对于在线购车的兴趣和意愿不断增强，单一线下购车的市场模式将被逐步打破。为了迎合这个趋势，汽车厂商需要构建一个线上线下相结合的新型购车模式，在提供优惠价格和快捷选择的同时确保车辆质量、支付安全并为消费者提供试驾服务。”J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林说。
J.D. Power亚太公司对此也发布了一份新的报告，认为随着在线购车在中国的迅速发展，客户逐渐了解并开始接受这一新的购车方式。46%的意向购车者表示他们能接受在线购车，只有3%的意向购车者不能接受，还有31%的意向购车者依然不知道什么是在线购车。
越来越多的汽车经销商愿意和汽车电商合作，去年淘宝“双十一”购物节，超过1700家经销商参与了线上销售，这个数字在今年将成倍增长。
“汽车销售的模式已经变了，我们不能在坐在店里等着经销商上门。”张雪梅说。她为南京一家本田的经销商工作了8年。而在南京文华英菲尼迪4S店，管理人员把如何与汽车电商合作当做了一项需要经常讨论的工作，行业变化迅速，他们必须跟上节奏。
“汽车电商是行业发展的趋势，我们必须适应这种变化。”南京文华的市场部经理徐树君说。今年11月11日，他们将和汽车之家、易车网等几家汽车电商合作销售汽车。
除了新车销售，所有这些动向，也给中国的汽车电商在二手车以及售后服务等方面带来了巨大机遇。
在成熟汽车市场，整车制造和新车销售的利润占比不到30%，中国汽车行业的利润重心仍然集中在产业链前端，但未来将逐渐转向后市场及衍生业务。罗兰贝格预测，2013年至2020年，中国的汽车行业产业链总收入将从4.3万亿增长至9.4万亿，汽车金融、售后服务等产业收入比重将由40%上升至58%，平均每年的复合增长率超过19%。
9月，在汽车之家的APP上，“养车之家”这个版块开始出现。“通过记录用户车辆信息，养车之家可以提醒车主保养时间和保养项目，并且为车主推荐保养场所”，汽车之家一位工作人员告诉界面新闻记者，汽车之家希望通过这个尝试进入汽车后市场。
“‘融合’是趋势，线上线下的边界日趋模糊，用户会越来越多地在线上进行汽车生活服务的选择和体验，因为这样会更便捷。”车享网市场营销与公关负责人张宇翔说，车享网希望在整车销售到汽车保养以及二手车等与车生活相关领域都有所作为。车享网是中国最重要的汽车制造商之一上汽集团的电商平台，2014年3月27日正式上线。
可以看出，在注重体验的汽车产业，线上线下融合会成为汽车电商的下一步发展重点。原先的互联网企业开始涉足线下业务，而传统线下的企业也开始拥抱互联网，这种融合的趋势会越来越明显。
汽车之家CEO秦致在近日的一个产业会议上表示，汽车之家希望消费者在线上完成交易，消费者在线上实现全额付款。在此之前，消费者的货款往往在4S店支付。不久之前，汽车之家还联合招商银行等企业推出了以车贷和车险为主的金融产品。
罗兰贝格在报告中称，以后市场为切入点，以生态圈营造为主要路径的时代肯定会到来，两种模式会更加符合市场需求，即“后市场020模式”，和“后市场B2C/C2B模式”。
