想象一下，成群结队的科技工作者身着连帽衫，脚踩Allbirds运动鞋——一如他们骑着Razor成人滑板车一样，骑着新型电动滑板车，沿着旧金山的街道开去。在到达他们的行程终点之后，骑手们不顾身后的行人，将滑板车随之扔在人行道上，而后扬长而去。“旧金山，你看啊，你有吉祥物了，”一位当地的艺术家在目睹了这样的街头乱象之后，在Twitter上这样写道。
自3月以来，三家初创公司在旧金山市中心投放了数百台电动滑板车。自此之后，你会经常在街头看到这样的情形：在毫无征兆和预警的情况下，一行人突然骑着滑板车冲过来，紧接着便占领了人行通道。据ABC7 News新闻报道，本周一旧金山市检察官对Bird、Spin和LimeBike三家公司发布禁令，禁止并不得再在室内非法运营电动滑板车。
通过智能手机应用程序，人们可以预定就近位置的滑板车，三家公司会从中收取少量的骑车费用。在行程结束时，人们可以将滑板车停放在任意地点，直到下一位骑车的人出现。和当地现有的其他共享单车项目相比，这些滑板车并没有指定的停放点，因此乱象环生。
与领衔网约车市场的优步和Lyft一样，这些共享电动滑板车企业，一方面在为赢得消费者和投资人的青睐而努力着，而另一方面，也在和当地政府斡旋，想要获得认可，成为当地合法存在的交通工具。Bird公司就已经在和洛杉矶当地政府的纠缠中陷入了麻烦。
在这些公司里面，Bird、Spin和LimeBike三家公司已经筹集了2.55亿美元的风险投资资金，用以将业务扩展到美国的其他地区。由于投资现金的涌入，两家最开始只提供电动自行车租赁业务的公司，Spin和LimeBike，也在今年2月扩展了电动滑板车业务。
这样的冲突并不仅限于旧金山：Spin和LimeBike两家公司的业务覆盖了美国几十个城市，而Bird的业务范围则主要分布在南加州和华盛顿特区的六个城市里。
然而主战场还是选在了兵家必争的旧金山。因为一些居民发现，随着城市里电动滑板车数量的激增，这座城市俨然已经成为了“交通工具变革的大本营”。但随着电动滑板车的大规模试行，日常通勤状况就变得更让人头疼了。
“几周前，旧金山还没有多少电动滑板车。而现在滑板车的数量多到，下班路上一定会被一台绊倒，”M.G. Siegler月初在Twitter上写道，他是谷歌母公司风险投资部门GV的一位普通合伙人，同样深受乱象之困。
在争议中，电动滑板车企业开始与当地政府发生冲突。上周五（13日），旧金山市政府在接到投诉后，查扣了66辆电动滑板车。就在前一天，Bird指控旧金山市政府是在逼它停业倒闭，市政官员也只好无奈否认了这一说辞。
现在，旧金山市检察官Dennis Herrara发出警告，表示将会禁止共享滑板车上路。他的办公室在周一（16日）向Bird，Spin和LimeBike三家公司发送了禁止函，称他们的“非法”商业行为已经造成了“妨碍公共利益”的后果，必须予以纠正。
市检察官办公室已经给这些滑板车公司下达了最后通牒，要求他们在4月30日之前提供一份书面报告，证明他们已经采取措施阻止用户在人行道上非法骑行和停放滑板车。
“我们的底线是，人行道对行人来说必须是安全的，”Herrera上周在一份致美国新闻网站Business Insider的声明中指出，“而不是大规模投放滑板车的商业地盘。”
滑板车市场三足鼎立
数据分析公司App Annie的数据显示，滑板车市场目前欣欣向荣。在4月的第一周，也是Bird公司旗下的App在iOS和Android应用商店下载量最大的一周，下载量比前一周增加了15％。截至目前，用户下载量已超过25万次。而成立时间比Bird还要早的LimeBike公司，拥有接近100万次的下载量。App Annie没有提供Spin公司的数据。
成立于2016年的共享自行车公司Spin是三家公司里面最早成立的公司，也是唯一一家总部位于旧金山的公司，目前手握的融资最少。2017年，Spin在A轮投资中募集了800万美元，用于购买和投放自行车，并于今年2月份推出了滑板车。
总部位于硅谷的LimeBike成立于2017年。它也在2月份把业务从自行车扩展到滑板车，同时也完成了7000万美元的融资，获得的投资总额累计已达1.32亿美元。
在Spin和LimeBike两家公司于旧金山开展业务的一周之后，Bird也加入其中，成为它们最新的竞争对手。
到目前为止，Bird已经筹集了1.15亿美元的风险投资资金。曾任优步和Lyft公司高管的Bird现任首席执行官Travis VanderZanden对Business Insider表示，正是由于他的公司跳过自行车并直奔滑板车，他的公司才是开拓滑板车市场的领头羊。
“我们开创了电动滑板车共享行业，”VanderZanden说。至于为什么选择滑板车，VanderZanden说，理由很直接，“因为它不仅是最实用的交通工具，也能够唤起人们的童年欢乐记忆。”
滑板车争议还在继续
在洛杉矶业务受阻之后，Bird公司来到了旧金山。在位于加州圣塔莫尼卡市（Santa Monica）的项目启动后不久，Bird公司就因未能取得经营许可而面临政府对其提起的刑事诉讼。
为了避免重蹈覆辙，Bird在1月旧金山项目开始前，就在当地开展了一个“对话城市”项目，先观望市政府对Spin和LimeBike两家公司的态度，再投放175辆滑板车。除此之外，它还承诺每晚负责清理随处停放的滑板车，每天为每辆车支付1美元，捐出并用以改善当地的交通基础设施，目前捐款活动还未开始。“在规定出台之前，我们拿出了‘我们想与你合作’的诚意，”VanderZanden说。
三家滑板车公司都表示，他们渴望与市政当局一起合作，不论规章制度是否利好。“我们一直站在与城市合作的一边，并且一直都在带头支持政策，今后我们也将继续这样做，”Spin联合创始人兼总裁Euwyn Poon说。
预计监督委员会在本周讨论法规的制定，出台一项许可流程，方便城市管理共享电动滑板车。届时可能会指定滑板车停放的区域，或者限制每家公司在每个区域投放滑板车的数量。
滑板车之战远未结束
尽管一些共享电动滑板车公司表示，他们愿意为解决城市道路交通拥挤的问题建言献策，但旧金山的许多人仍然认为它们的存在是一个问题。批评人士指出，滑板车的泛滥正是硅谷自大的产物。
大家都在Twitter上说，这些滑板车公司想要颠覆交通运输秩序，但是他们没有先问清楚城市和居民的意见，哪怕他们要和居民共享街道和人行道。
“这就是硅谷一直以来的做派，盯着一个现实问题，看到的却是商机，而不是去解决它，”一家加密电子货币创业公司的创始人Alan Graham在Twitter上表示。目前他住在伦敦，他说，“这也是我离开此地迁往海外的原因之一。”
一位网页开发人员Carol Scott向市政官员发布了一则推文，文中称，她看到一对年迈的老夫妇在人行道上不得不侧身走过一辆被推倒的Bird滑板车。“我们的人行道应该是行人、慢跑者和轮椅人士使用的，”她在Twitter上说。
平面设计师Chris Kosek在Twitter上表示，这些滑板车“点子不错，但考虑不周”。他说，讽刺的是，这些滑板车公司会向用户灌输同理心，宣传以设计为中心的思想，并且“要是整座城市都给出了负面反馈，他们就会耍赖”。他补充说：“他们在设计时考虑的不是真人，是假想的用户吧。”
翻译：王晴
