综合最新媒体报道和乘联会发布的数据，2018年3月新能源乘用车销售52887辆，同比增速高达94.6%。从3月国内新能源乘用车销量数据来看，比亚迪汽车继续保持了在新能源领域领先地位。在销量方面，北汽新能源、上汽乘用车、知豆电动等企业新能源车型销量均近乎翻倍增长。
比亚迪汽车新能源月销破万
从进入新能源汽车销量前10名的汽车企业名单来看，3月排行榜与2月排行榜差异不大。但3月进入前10所需销量的最低门槛却被大幅增加。3月，国内新能源销售企业前10最低门槛为1537辆。2月汽车企业进入新能源销售前10仅需607辆，环比增幅达到153.2%。同时，月销千辆企业数量也由2月的6家增长至11家，增幅同样按近翻倍。
在国内，比亚迪汽车一直在新能源领域占有优势。从3月的数据来看，比亚迪汽车仍是国内新能源领域的领军企业。3月，比亚迪汽车销售新能源车型12457辆，是唯一的月度销量破万的汽车企业。紧随比亚迪汽车的新能源企业仍是北汽新能源。3月，北汽新能源销售8436辆。尽管成绩仍然不俗，但北汽新能源仍然没有解决销量几乎完全依靠EC系列的问题。对于任何企业而言，销量过于集中于某款车型并非长久之策，波动风险相对较大。
在增长方面，众泰汽车、上汽乘用车、江淮汽车、知豆汽车均较2月销量有明显得升。3月，众泰汽车销售1537辆，较2月增加1400辆以上；上汽乘用车销售5710辆，较2月增涨近3000辆；江淮汽车、知豆汽车3月分别销售5031辆、3006辆，较2月增量均在2000辆左右。
新兴车企月销仍停留在百台水平
目前，国内汽车企业新能源销量大多都集中在旗下一两款产品。3月，EC系列销售7818辆，占北汽新能源当月总销量90%以上；江淮IEV销售5031辆，占江淮新能源当月销量高达100%；知豆D2销售3000辆，占知豆汽车总销量也近100%。但从各款新能源车型的销量来看，比亚迪汽车、上汽乘用车却是例外。
3月，比亚迪汽车旗下宋DM 1.5T、e5、秦分别销售4451辆、3608辆、3193辆，占比分别为35.73%、28.96%、25.63%。同时，上汽乘用车的荣威RX5 1.5T EDU、荣威i6 1.0T EDU、荣威Ei5、荣威RX5 EDS分别销售2303辆、1865辆、714辆、627辆，占比分别为40.33%、32.66%、12.50%、10.98%。比亚迪汽车、上汽乘用车旗下新能源乘用车车型较多且均具备一定销量。
从分散风险的角度来看，比亚迪汽车、上汽乘用车在新能源汽车领域发展要更为稳妥踏实些。另外，比亚迪汽车、上汽乘用车旗下新能源车型PHEV(插电混合动力)销量要比BEV（纯电动）更好。这难道仅仅是巧合？联系到长城即将上市的新能源汽车WEY P8也采用的是PHEV(插电混合动力)方式。优先发展PHEV(插电混合动力)车型或许已成为目前不少国内车企的新能源车型的发展首选路径。
在新兴造车企业方面，云度汽车旗下的云度π1城际版、云度π1城市版、云度π3在3月均有车型售出。3月，云度π1城际版、云度π1城市版、云度π分别销售75辆、25辆、15辆；小鹏IDENTY X则售出了30辆。从销量来看，以云度汽车为代表的新兴车企月销仍停留在月销百台水平。
