言论|程远:动辄声称投资几百亿是种恐吓战略

这些“造车新势力”们开口就声称能够集资数百亿元,我认为这其实是一种“恐吓战略”,“拉大旗作虎皮,包着自己,吓唬别人”。用“几百亿”投资镇赫后来者不要轻举妄动。

汽车预言家 2018/04/17 13:00 | 评论(2)A+

近来有消息称,所谓的“造车新势力”全国已突破60家,尽管这个数字难免有些夸张,但这类车企暴增已是不争的事实,如此快速的发展确实令人震惊。

这些企业之所以被称为“造车新势力”,一是因为它们与传统汽车企业不同,它们基本都是以新能源汽车、智能互联汽车起步,其产品结构与以发动机、变速箱为核心的传统汽车大相径庭;二是因为这些企业基本都是资本导向,在其他行业赚到了钱,想再到汽车行业淘金,都宣称有巨额资本,“不差钱”。其中还不乏有技术背景的创业者,自恃既有技术,又有资金,信心满满。

这些“造车新势力”们开口就声称能够集资数百亿元,我认为这其实是一种“恐吓战略”,“拉大旗作虎皮,包着自己,吓唬别人”。用“几百亿”投资镇赫后来者不要轻举妄动。这也是所谓“公共汽车”原理,没上车的要上车,上了车则希望赶快关门走人。当年说“请给我一次失败机会”的李书福,前几年又说“现在投资汽车没有机会了”。

实际上,这些造车新势力所谓的“几百亿”投资,都不是手中在握,以后也未必能到手。这其实也是一种“以钱诱钱”的战法,是给风投资本释放信号:放心大胆地砸钱吧!

实际上,就算他们真的有这么多钱,也未必真敢这么投。现在全国电动车,或者说新能源汽车,一年总体销售也就77万辆,而且主要是靠政策推动,主要集中在几个限购、限行的城市。僧多粥少,2017年新能源汽车销量排行第一的北汽新能源也仅销售10万辆,如果哪家企业真的脑袋一热,扔进去几百亿,那就是必死无疑。

我们知道,汽车产业是个资金密集型产业,对市场无比依赖。纵观国内外汽车产业,成功的企业无不是滚动发展。我们身边的例子就有上汽大众和神龙富康。上汽大众是3万辆起步,投资1.6亿人民币,然后6万辆、12万辆、24万辆……直到今天200多万辆的规模。与之相反,神龙公司,按照国家计委对“规模经济”的要求,起步30万辆,投资131亿元,至今雪铁龙和标致两个品牌销量总和最高时也未超72万辆。对此,十五年前我曾撰文《“规模经济,汽车工业的陷阱》,予以分析,这里就不赘述。

一开口就是百万辆规模,而市场容量是有限的,生产出来的车子卖给谁?投资变成“沉没资本”,真是喊天天不应,我们不能重蹈神龙公司的覆辙,而且今天连神龙公司的“好运道”也不会再有,会死得更难看。

汽车产业有它本身的发展规律,就是产品必须有市场,而市场有一个循序渐进的增长过程,“心急吃不了热豆腐”,欲速则不达。乐视的戏同样不能再重演,我们还是要扎扎实实,一步一个脚印地往前走。

无论是造车新势力,还是传统车企,最后都会殊途同归。如果大家真的要造车,都要走到同一条道路上,都要按照经济规律、市场规律、汽车发展规律去办事儿,这三个规律是不能违背的。

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