第一次坐进一台博瑞GE里，你也并不会觉得中控上那一排钢琴式按键的布局和前挡风玻璃下那颗镀铬精致的拱桥造型音响有丝毫违和，反倒有些许的熟悉感。尽管只是静态体验，但德味渐浓的博瑞GE所表现出的工艺已经足够代表中国汽车制造的较高水平，这一点相信是能够得到广泛认同的。
有必要先交代一下博瑞GE这款车的定位。众所周知，博瑞是吉利汽车的旗舰产品，最近的一次改款时去年8月份，完成了运动化外形套件上身和车身的轻量化改造。而加了“GE”之后，这款车又有哪些不一样呢？
官方给出的字面解读是，GE代表着Grand（伟大）Evolution（进化），也象征着Genius（生来）Efficient（高效）与Geely （吉利）Elite（精粹）。其实通俗点理解，博瑞GE是不同于传统燃油车的新能源车型，其包含两款产品：PHEV（插电混动）和MHEV（油电混动）。
那么博瑞GE相较于现款的博瑞来说是改款还是换代呢？答案是：都不是。
首先，博瑞的内部代号为KC-1，博瑞GE的代号为KC-2，看起来很像是产品迭代。但如果是换代，那么势必也会同期推出传统燃油版的替换车型。并且，针对这个问题界面新闻询问了吉利研究院的胡峥楠院长，得到的结果是博瑞GE从动力到电子功能架构都进行了全面的升级，但车身没改，还不能称之为换代。
同样，如果是改款，那么也将涉及到现款的燃油车型。所以，博瑞GE可以理解为新增的一个新能源特别系列。只不过，是以半换代的形式出现。
博瑞GE依旧保持家族式水滴涟漪纹前格栅，但对细节进行了立体化处理。侧面采用鲨鱼嘴造型，整体内凹，给人咬合感的同时增强车头的运动感。机盖上方隆起的四根特征线让前脸拥有更为平衡的美学呈现。整体视觉上，硬朗的机盖造型和温婉的水滴涟漪中网算是刚中带柔。
下格栅采用了风洞设计，功能上直接贯通轮拱，在行驶中将气流引导到后方，为制动系统散热，并降低风阻系数。远近光一体化的大灯组采用全LED光源，日间行车灯、示廓灯、转向灯共使用了72颗LED光源。同时车灯设计还采用了扇面、羽翼和螺纹的理念，值得一提的是，转向灯采用豪华品牌常用的光导水流设计，对光的把控优化到了细节。
车尾造型是博瑞GE辨识度最高的部分，翼展式车尾传承了家族式设计语言，强调横向的开阔感。排气管设计也与电镀件结合，体现科技感与运动感，向前收紧使尾部与车身的关系更为紧密。
作为点睛之笔的尾灯，也采用了216颗全LED灯组，其中制动灯17颗，转向灯12颗，位置灯67颗，倒车灯12颗，单侧后灯组共有108颗，光带设计上采用羽翼和折扇造型的翻折设计，呈现3D效果。
PHEV版本的充电孔位于车辆左侧前部，充电式会显示不同的颜色，表示电量的充沛程度；同时还具有故障检测功能，当车辆因故障无法充电式，充电口显示红色。
博瑞GE的内饰基本是以换代的标准打造，“时光竞速美学”的设计理念观察了整个内饰的设计。采用突破性一体式中控，呈现出IMAX巨幕般的视觉效果，同时，以飞行器的“V”形线条对边框进行勾勒，带来“星舰座舱”的感受，这样的呈现方式别说在自主品牌，对于是豪华品牌来说也算新鲜。
中控和仪表两块屏幕都是12.3寸，液晶仪表盘在不同的驾驶模式下可显示不同氛围的风格，且与车内中控面板、车门板面罩上的时光隧道氛围灯联动，比如经济模式下为水晶蓝色，舒适模式下为琥珀金色，运动模式下为火焰红色。
氛围灯面罩采用了目前市场上难度较高的INS膜片技术，实现白天为无纹理的膜片效果，夜晚照明时只有独特的纹理处发光。中控台上方为一只立体式高音单元，设计结合了杭州拱桥的曲线，音响纹理灵感则来源于莲花，点阵排列。当然，也有人说这很有柏林之声的风格。
电子排挡杆被设计成了悬浮式航机档把样式，造型很独特，金属和皮质之间的留白处显示“P”档。这是个非常提升车辆档次的设计，有创意又不失质感。博瑞GE还配备了2寸的智能液晶钥匙，采取源于吉利盾牌logo的五边形设计，不仅具备电子钥匙的功能，还可查看车辆状态、控制车辆的的手持终端。配合悬浮式能量舱，也可实现对液晶钥匙的无线充电。目前，市场上拥有同样智能钥匙的只有宝马7系。
同时，博瑞GE的动力系统诞生于CMA架构，具体的行驶表现将在后续的试驾中呈现。
今年3月份，吉利汽车总销量为120964辆，同比增长39%，全新帝豪、博越、帝豪GS、帝豪GL等7款车型销量过万辆。博瑞的月销量也保持在3000台以上，显然博瑞GE的出现是吉利为B级车市场添砖加瓦的结果，两款混合动力车型的上市将会对博瑞的整体销量起到提振效果。
吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧先前表示，“吉利正加速向提供智能出行服务解决方案的全球创新型科技公司转变，同时加快互联网技术的运用，全面迈入新能源汽车时代。”
运用“时光竞速美学”设计理念和融合吉利iNTEC技术最新科技成果的博瑞GE，将是吉利站稳合资主战场的一款重要产品。
