近期，针对出租车行业所面临的问题，南京市召开出租车行业研讨会。与会人士向界面新闻记者透露，南京市网约车和出租车在滴滴上将全面融合，直接在“快车”栏中接入出租车。
这也意味着，用户在南京呼叫快车，接单的可能是出租车。以后，在滴滴APP主页里，或将没有“出租车”这个选项。
之前，南京市部分出租车已接入滴滴，但滴滴平台并不给予出租车司机补贴，乘客也不可享用打车券，滴滴仅给出租车提供流量入口，帮助其增加订单。
同时，此前出租车要想接入滴滴，对车型有一定要求。“全面融合”方案落地之后，滴滴将对出租车无门槛准入，同时给予一定补贴。
“只要公司向滴滴提出申请，并申报驾驶员滴滴账号和告知其车牌号就可以。”上述知情人士表示。在全面融合方案执行前，已经有数家出租车公司被当作试点试运营。
“过去一周，出租车只要订单量达到27单，每天可获260元封顶奖励。若没完成27单，早晚高峰5个小时，每单可获得4元奖励”。上述知情人士表示，试运营期间，滴滴的补贴政策虽时有变动，但总体趋于平稳，“虽然每单要扣20%，但滴滴所抽的佣金和其补贴几本持平，所以出租车收入有所提高，因为订单量提高了。”
需要说明的是，“全面融合后，滴滴并不会对出租车公司返点。”上述知情人士说，如按照网约车合作模式，与滴滴合作的租赁公司给滴滴提供车子和司机后，即可和滴滴从司机端抽取的20%佣金内分成，这也是大部分租赁公司的盈利模式。
他认为，全面融合实际意义更多在于可以增加出租车订单量，增加司机收入，但并不会对出租车公司有什么实质性帮助。
他还透露，政府不会针对此政策发放文件。“和滴滴已谈了大半年，双方主要围绕合作返点问题进行谈判。”
昨天，界面新闻曾刊发《被杀死的出租车》深度稿，当中提到作为网约车和出租车角力的“样本城市”，随着美团和滴滴新一轮价格战的兴起，南京出租车公司司机外流严重，出现3000多辆无人驾驶被空置的出租车。
同时，网约车数量已超过了出租车，在网约车冲击下，出租车司机订单量下滑严重，每月收入只有4000元左右。而据界面新闻记者从多位网约车司机处了解到，他们的收入基本在10000元以上。
