昨日（4月8日）晚间，本土汽车制造商长城（GREAT WALL）公布产销快报：3月共销售新车88,247辆，较去年同期增长3.3%；今年1-3月累计销售256,623辆，同比微增0.97%，其中销量奶牛哈弗SUV前3个月累计销售180,523辆，较去年累计同比下跌18.56%。
具体车型方面，哈弗H6持续低迷，同比下挫4.32%至38,358辆，排名第二的哈弗H2出现腰斩式下跌，相比去年同期暴跌54.25%至10,467辆。其余哈弗车型销量均未超过2,000辆，值得关注的是同比跌幅冠军哈弗H7，以近7成的下跌态势从4,400辆一路滑至1,358辆。
WEY品牌方面，VV5售出7,094辆，VV7售出7,036辆，但均被去年11月底上市的吉利领克（GELLY LYNK&CO）01以8,507辆的成绩超越，领克01从上市到超越WEY只用了4个月时间。
更值得注意的是，长城WEY VV7和VV5的上市时间分别是去年4月和去年8月，在先发优势明显的前提下，长城WEY用11个月丢掉“本土型豪华品牌”冠军称号，这其中有8个月时间，长城WEY在市场上并没有对手。
在全年指标完成情况下，今年前3个月长城汽车新车售出量为25.7万辆，完成2018年116万年销量目标的22.16%。吉利汽车销量为38.6万辆，完成全年158万辆销量目标的24%。
在上月底公布的2017年报中，长城汽车对外宣称全年净利润约50.43亿元，较去年净利润105.54亿元同比减少52.21%；归属于上市公司股东的净利润由2016年105.51亿元减少52.35%至2017年人民币50.27亿元。
而在3月12日由工信部公布的《2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况表》中，长城汽车以234,522的负积分成绩位列第六。在企业平均燃料消耗量（升/百公里）一栏中，长城汽车的达标成绩为7.36，而实际成绩则为7.6，两者差距明显。
