至今，全球一些国家比如英国、印度和新西兰等还实行左行制，车叔也在猜想什么时候这些国家会变成右行制。其实以前，瑞典和英国一样，道路上的车辆都在左侧驾驶，直到1968年9月3日，在这具有历史性的一天，整个瑞典的车辆从道路的左侧驾驶转换成右侧驾驶。要知道，这个转化过程只有一天，也就在这一天之内，想想就能脑补到会引起多大社会骚动，而这个转换导致了当时一些相当有趣的画面。
实际上，这个转换计划注定要在瑞典实施下去。因为早在1967年，在瑞典注册的车辆就有150万辆，预计到1975年将增加到280万辆。然而，所有注册汽车中有90％左右的驾驶位都在左侧，再加上当时欧洲其它地区都是右行制，这就注定了在瑞典，左侧道路上的车辆需要被换到右侧道路上。
大约在1734年，瑞典开始正式使用左行制，在1955年举行的全国公民投票似乎也显示出民众支持左行制的这一传统。宣传车上的“Behall V nstertrafiken”意指“保持左行制”。
但在1967年，瑞典决定像欧洲大部分地区以及邻国一样转换成右行制。在9月3日的凌晨1点到6点，道路封锁，已经在道路上的车辆被指示从道路左侧转换到道路右侧。而在那天，人们通过电波得到转换交通的消息，消息只有一句话——“Now is the time to change over”。人们似乎早就准备好了，150万辆车在一天之内从左侧换到右侧，只有157起交通事故，而且都是非常轻微的事故，没有一人因此丧命。
而在一些大城市，比如瑞典首都斯德哥尔摩、赫尔辛堡和马尔默，由于变化，所有的电车都被巴士取代，而巴士的车门在右侧，就像我们常见的巴士一样。历史书上将这一天称作Dagen H，瑞典语为H日，H代表“H ger”，在当地是“right”的意思。而现在，H被称作“H gertrafikoml ggningen”，翻译过来就是“右行制”。
在我们国内依旧实行左行制的地区只有澳门和香港，而连接大陆与香港和澳门的港珠澳大桥就需要有一个巧妙的设计，因为大陆这边可是右行制。这个设计能够让上桥的车辆“右上左下”或者“左上右下”，从而实现无缝转换左右行制，原理和我们小时候玩的四驱赛车的那种赛道一样。
车叔总结：左行制的车辆和右行制的车辆不同，出于安全考虑，驾驶位会靠近马路的中间线。因此左行制的车辆驾驶位都在车内的右侧，而右行制与之相反。说到两种行驶制度是否一定要合为一种。车叔认为，还是保持现状吧！毕竟两种制度各有特色，两种车辆也各有特色，有机会开开右舵车何乐而不为呢？
