作者：钱溢佳
新一代奥迪A8在去年时便已发布，在今年3月的日内瓦车展上，新A8的亮相再一次成为了会场上众人瞩目的焦点。在奔驰S级和宝马7系均已完成换代上市后，即将在4月份加长国产的奥迪A8则显得有些姗姗来迟。
与此同时，全新一代A8将成为奥迪搭载W12发动机的谢幕演出的消息也让人思绪万千，这意味着曾拥有一段荣耀时光的W12发动机即将结束他的生命进程，不得不走进被人怀念的博物馆。
曾是全球首款前置四驱12缸轿车，如今已成谢幕演出
在2001年以前，奥迪A8还没有搭载W12发动机，而彼时的竞争对手们已在旗舰车型上使用了V12发动机，在以缸数论英雄的标准下，A8想要撑起奥迪轿车的旗舰形象显得有些力不从心。至于奥迪为什么没有使用V12发动机而是苦苦研发W12发动机，最主要的原因恐怕还是当时如果采用V12引擎对发动机舱的空间需求较大，且较难布置四驱系统，对于讲求运动精髓的宝马来说，前置后驱的V12没毛病，但对于希望保证驾乘者舒适度并且用上自家的quattro四驱系统的奥迪来说，体积更小更偏平的W12发动机再合适不过。2001年，第二代奥迪A8成为了全球第一款前置四驱的12缸轿车，其6.0L W12发动机能爆发出420匹马力、550牛·米的动力。
如今现款A8L 6.3 FSI W12 quattro旗舰型上的6.3L自然吸气发动机最大功率为500马力，峰值扭矩为625牛·米，0-100km/h加速时间为4.7秒，其实这份动力数据在2010年第三代A8上市时便已拥有。而最新的第四代A8，旗舰车型将换上一台6.0T W12发动机，最大功率提升至626马力，峰值扭矩可达900牛·米，相比现款宝马7系旗舰车型的6.6T V12发动机的610马力和800牛·米还要更胜一筹。
不过遗憾的是，新一代A8上这款最强的W12发动机将成为谢幕演出，奥迪方面表示处于排放政策紧缩以及新能源进程加快的考虑，未来W12发动机将不再使用。继奔驰S级顶配车型已步入4.0T V8时代，宝马宣布明年停产7系12缸车型后，奥迪A8将是BBA中最后的12缸坚守者，但未来也注定无可奈何花落去。
科技感依然是A8的关键词
那么问题就来了，如果奥迪A8目前象征意义大于实际意义的W12发动机已经消失，那么他改如何对抗以奢华程度、品牌历史著称的奔驰和以运动操控著称的宝马两位对手？显然还是得靠一直以来拿手的科技好戏。首先自然是不负“灯厂”美名的车灯方面，新一代A8的矩阵式LED大灯和贯穿式OLED尾灯点亮后极具辨识度，并且当车速超过70km/h时，大灯会开启激光光源，照明距离为LED远光灯的两倍，而OLED尾灯则可以在不同环境中调节亮度，支持多种动态点亮方式，可以说是城会玩了。
同样为了体现自己的科技感，车内还尽可能地减少了实体按键，取而代之的是抬头显示、12.3英寸全液晶仪表盘、位于中控上下排布的10.1英寸的主屏幕、8.6英寸的副屏幕等等。落实到影响行车品质的技术上，新一代A8搭载了48V电气系统和发动机组成的弱混动系统，一方面可以适当优化车辆的油耗表现和低速时的动力水准，另一方面也可以为其搭载的完全主动式空气悬挂服务，根据路面以及驾驶者意愿独立调整某处悬挂的支撑程度。
此外，新车还运用了后轮转向技术，据悉其转弯半径比A4还小，极大提升了驾驶者对这台轴距超3.1米的轿车的掌控感。值得一提的是，奥迪还为全新A8准备了Level 3级别自动驾驶技术——Traffic Jam Assist，号称可以在时速60km/h以下（比如堵车时）自动驾驶，解放你的双手。不过出于政策法规的限制，国产A8L上我们或许无法体验到这套相对领先的无人驾驶系统。
奔驰S级和宝马7系已换代，奥迪A8能否后来居上？
作为豪华品牌大型轿车的领军人物，奔驰S级自1951年推出至今已发展到第十代车型了，宝马7系随后在1977年推出，奥迪A8最为年轻，1994年的日内瓦车展上才正式推出。现如今，第十代S级的中期改款车型以及新一代宝马7系均在去年推出，而全新一代奥迪A8L在今年4月才会在国内正式上市。要知道，现款在售的这一代A8八年间全球销量不过10万台，这个数字仅仅是S级一年的销量。
另外，国产奥迪A8L目前预售价为95万元起，相比于宝马7系入门版的89.8万以及奔驰S级入门版的93.8万元都要高。奥迪A8能否凭借目前尚有优势的W12缸发动机和爆表的科技感缩小与对手间的差距呢？我们拭目以待。
