近两年吉利集团就像打了一针兴奋剂一样，一路高歌猛进。先是成为自主品牌领头羊，然后收购宝腾和沃尔沃集团，之后又成为戴姆勒集团的最大股东。
然而，这还不够。几天前，凭借着领克02在荷兰阿姆斯特丹的全球首秀，吉利集团又一次成功占据了汽车圈的头条。
这次，领克要进军欧洲市场。
从领克公布的“欧洲战略”可以得知几个重要的消息。一是领克第一家欧洲线下门店将于2019年在阿姆斯特丹开业，并逐步向欧洲其他主要城市进行扩展；二是首款进军欧洲市场的车型领克 01 PHEV将于2019年在比利时沃尔沃根特工厂投产，并于2020年正式在欧洲市场上市销售；三是领克在欧洲市场将采用线上销售为主、同时开设线下门店的运营方式，与此同时，领克还将针对暂没有实体店开设计划的欧洲城市推出快闪概念店，通过卡车进行全年达700余场的巡游展示。
这意味着领克将利用沃尔沃的工厂在欧洲进行投产，一方面这减少了新建工厂的成本，另一方面，又能以较快的速度试水欧洲市场。对于领克来说，这是一个以最小的代价摸清欧洲汽车消费市场的两全之策。
全新的销售模式又是对传统4S店销售模式的一次挑战。领克一直以来都在着重强调其“价格透明”，虽然这一模式在国内执行起来难度较高，但欧洲的情况或许会顺利一点。因为领克提出了“对线下店雇员采取固定薪水制度，不收取提成佣金，不设业绩压力”。这表明厂商能直接控制线下店的运营，意味着欧洲的线下店极有可能是直营店，加价提车等经销商行为就能被杜绝。
另外，快闪概念店的推出，对于领克在欧洲打响品牌知名度也有着举足轻重的作用。
领克大举进军欧洲市场让我不禁想到了即将进军美国市场的广汽传祺。
今年北美车展上，广汽传祺宣布GS8将于2019年第四季度正式进入美国市场，这与领克进入欧洲市场的时间节点几乎重合。
作为发展最快的自主品牌之一，广汽传祺的目标早就锁定了全球市场。截止到目前，广汽传祺已经进入了涵盖东南亚、中东、非洲等地区的14个国家，下一个目标正是美国这个最难啃的市场。
其实早在三年前广汽传祺就开始了在美国市场的布局。位于硅谷的研发中心已于去年4月正式运营，它承载着技术研发、设计以及产品企划等工作。而底特律研发中心和洛杉矶前瞻设计中心的筹建工作也正在紧锣密鼓的推进之中。
但是，因为特朗普宣布将采取措施对中国产品增加关税，广汽传祺进军美国市场的计划很有可能就此搁浅。关税的增加意味着成本的增加，在保证利润的情况下，广汽传祺就必须提高旗下车型的售价，调整在美的战略布局。对于初入美国市场的广汽传祺来说，这可不是什么好苗头。
写在最后
对于领克来说，进军欧洲市场它拿到了一手好牌。有沃尔沃的技术背景，有沃尔沃的欧洲资源，欧洲法规相对于美国来说也更加宽松，其在欧洲的未来值得期待。
而广汽传祺作为一个“纯”自主品牌，完全是靠着自己的产品力一步步走到今天，面对极度严苛的美国市场，广汽传祺做好了充分的准备，只是天有不测风云，突如其来的变化打了所有人一个措手不及。
领克若成功了，那是吉利集团的成功，未来，中国的世界级汽车集团可能就此诞生。
广汽传祺若成功了，那就是自主品牌的成功，代表着中国自主品牌终于能在世界上最严苛的乘用车市场站住脚跟。
面对世界上最成熟的两个汽车市场，是领克一鼓作气进入欧洲站稳脚跟？还是广汽传祺排除万难打入北美证明实力？
中国汽车前景可待、未来可期！
