数字化、互联性、电动汽车正深刻改变着传统汽车行业，未来将给我们带来什么？这些大趋势又会对企业产生怎样的影响？针对这些问题，保时捷全球执行董事会主席奥博穆博士畅谈保时捷的未来战略。
您预计保时捷何时会停止生产以内燃机为动力的汽车呢？
奥博穆博士：到2030年，性能最强的保时捷跑车都会装上电动机，也许连我们的标志性跑车911都有可能会变成电动的。
也就是说，保时捷已经决定要与传统的驱动方式告别了？
奥博穆博士：实际上，想要在短时间内完全放弃内燃机是不可能的，但我们也同样不能忽略在电动汽车领域内的投资。在完全告别汽油或柴油之前，未来十年内更多的将会是内燃机与其他驱动方式紧密共存的状态。这种趋势十分明显，我们也会根据这种趋势来研发我们的汽车。我们不会不经长远考虑就做出一刀切的决策。
那么，保时捷放弃柴油车属于这样的决策吗？
奥博穆博士：在保时捷的整个发展过程中，柴油所起到的作用都并不是最主要的。目前，我们的柴油车销量占总销售量的比例大概是14% 。保时捷自己并不研发或生产柴油发动机，在将来也一样，但这并不能促使我们突然全面放弃柴油车。
因为，如果我们草率地告别柴油，汽油和混合动力可能无法完全弥补它的空缺。此外，柴油对实现低碳排放目标也大有贡献。因此，让搭载内燃机的传统汽车、混合动力车和电动汽车并存是保时捷在未来十年里的战略方案。
为什么电动汽车的普及过程不能再快一些呢？
奥博穆博士：这是由技术、结构以及经济上的一些原因造成的。首先，电动汽车的日常适用性还有待提高，尤其是续航里程和充电时间问题。同时，基础设施也需要得到相应的改善。目前，保时捷、奥迪、宝马集团、戴姆勒股份公司和福特汽车公司共同成立了泛欧洲大功率充电网络 ，正在为建设遍及欧洲的电动汽车大功率高速充电站做准备。但这也只能解决部分问题，我们需要一个更全面的解决方案。
第二个因素是关于对目前的电动汽车是否真的比传统汽车更环保的质疑。第三，很遗憾，人们通常并没有意识到我们汽车行业肩负着重大的责任，毕竟我们是国家经济和社会的支柱。
欧盟现在对于尾气排放的标准越来越严格，这也迫使企业加大向现有技术及其进一步发展的投资 。
仅是保时捷，在未来五年内对插电式混合动力汽车和纯电动汽车的投资就会达到60亿欧元。这对于我们这种规模的企业来说并不是一个小数目。我们在保时捷的总部祖文豪森投资了十亿欧元修建一座专门生产电动汽车的工厂，这可能是我们投资过的项目中最有野心、风险最高的，而且这间工厂将会提供 1200个新的工作岗位。
如何定义这些费用的性质？
奥博穆博士：它们是对未来的投资。不过，有一点是肯定的，虽然我们的客户愿意花钱购买一辆保时捷，但他们对价格仍然很敏感，所以面对激烈的竞争，我们不能将花在汽车电动化研发上的高昂费用转嫁给客户。
因此，这对我们的短期和中期收益可能都会是一个不小的打击，但如果我们能通过其他途径弥补这些费用，这种不利情况也不一定会出现。我们会采取各种措施积极应对挑战。
2019年，保时捷Mission E系列将在祖文豪森工厂投入生产。凭借这款完全由电力驱动的汽车，保时捷不仅将推出第一辆零排放汽车，也希望在汽车生产过程中实现零碳排放。
早在一年前，我们就已经把所有工厂中使用的能源更换为清洁能源，这再次表明了我们实现可持续性发展的决心。保时捷 不仅会重新定义高性能电动汽车，也会给科技强国德国乃至电动汽车行业带来全新的发展机遇。这款汽车将成为电动汽车通往量产道路的先驱，它将重新设定标准，并代表全新的移动出行和进步。
保时捷的销量和财务数据每年都创新高，中国市场连续第三年成为保时捷的单一最大市场，您如何看待这些成绩？
奥博穆博士：能创造有价值的增长才是我们的重心，主要包括四个大方向的目标。首先，让客户拥有独一无二的产品和品牌体验。第二：获得出色的收益率。第三：实现创新和可持续性发展。第四：成为有吸引力的雇主和商业伙伴。客户希望拥有性能出色的汽车，而我们需要足够的资金来进行投资和创新。
因此，我们的企业能否成功取决于我们能否吸引足够的人才。希望长期创造可持续性价值的企业，不仅需要理解经济收益与为人类和环境创造价值之间的关系，更要在生态发展越来越受全社会重视的背景下，满足这种需求。
作为保时捷全球执行董事会主席，要如何推动一些从根本上改变企业的发展措施？
奥博穆博士：我个人坚信，我们正在经历的这些改变，仅凭个人努力或几项措施是无法实现的。我们还需要更多元素，如信念坚定的团队、多样化的理念、勇气、热忱以及不断调整的策略。最重要的是要意识到我们需要做什么。我们希望改变保时捷，但同时也不会荒废我们的优势。
这具体代表什么？
奥博穆博士：比如，赛车是保时捷的根基之一。现在，我们很快将参加电动方程式锦标赛，把我们在赛车领域数十年、取得的上千次胜利的经验和知识以运用到其中。我们将再次接受新的挑战，但不会偏离本来的发展路线。
在我们看来，投资赛车运动领域能更好地帮助我们开发适于道路驾驶的汽车，这也正是我们参加电动方程式锦标赛的原因，它是们电动化战略的终极实验室 。
未来，我们将会把保时捷跑车的传统价值、可持续发展的全新科技，以及极致的驾驶体验结合在一起。保时捷 将会成为同级别跑车中性能最高、科技最先进的一款车型。在我们看来，电动汽车、保时捷性能和愉悦的驾驶体验并不矛盾，而是密不可分。
保时捷未来的产品阵容是怎么样的？
奥博穆博士：产品是我们的战略核心所在，而这要依赖于四大支柱。首先，坚守我们的根基：纯正的公路跑车、熟悉的保时捷风格、搭载先进的发动机。911 GT2 RS这款车型是有史以来性能最强劲的公路版保时捷。
新款Panamera就有两种版本。在欧洲，约有二分之一的 Panamera买家选择了混合动力车型，这超出了我们的预期，但同时也能解释的通：在市区内能以纯电动方式轻松行驶 公里，一旦驶上国道又可流畅开动全副马力，享受应有的驾驶乐趣，甚至可以去赛场体验竞赛时速的刺激，这一切是相当诱人的。
第三个支柱是我们的纯电动车Mission E 。第四，我们为各种车型赋予鲜明的生活方式特色，例如豪华限量跑车911 Trubo s Exclusiv系列。
但是无论类别如何多样，都有一条原则贯穿始终：保时捷始终是保时捷。我们所做的一切，都是为了成就保时捷的品格 动感十足、充满活力、设计富有吸引力。
保时捷在柏林成立了数字实验室，这可以说这就是保时捷的未来吗？
奥博穆博士：我们的客户对个性化出行的要求正在发生显著改变。想要成为豪华汽车领域数字化出行服务的领先者，保时捷必然采取相应的行动。从中期来看，这些产品和服务必将在我们的营业额中占到两位数。为此，我们也正致力于对员工进行数字化技术培训。
他们将成为我们数字化转型的原动力。有足够好的创意却不加利用，就是浪费时间和金钱。在这个过程中，我们将成就一种创意与创新文化，更好地满足客户对最高程度个性化出行的期望。
马克韦伯应用程序（Mark-webber-APP）也是为了这个目的而推出的吗？
奥博穆博士：这也是一种尝试，我希望这样的尝试越来越多。其中有一个引人注目的亮点：通过这个程序，保时捷能够重现赛道上一级方程式明星、保时捷品牌大使韦伯在其全盛年代的驾驶操作。然后，您甚至可以亲自一试身手，并借助这一虚拟教练，提高驾驶技术。我认为这非常有趣，也非常契合我们的品牌精神。
数字化消解着现有的商业模式。传统的产品理念不再奏效，联网汽车、自动驾驶和电动化催生出个性化出行的崭新形式。对新型使用方式和灵活运输解决方案的需求日益增长。当前的汽车制造、销售、购置和维护方式，在不久的将来就会过时。新的竞争者近在眼前。对此，您有什么想补充的吗？
奥博穆博士：保时捷自 70年前创立以来，打造出一个强大品牌形象。这意味着，每当大变革时代到来，我们并不是一味地与传统话别，而是恰恰要适时继承和发扬传统。过去所取得的成绩，仍然具有很强的说服力。在不同的背景下加以新的诠释，即可达到预期效果。
在这个时代，德国工程艺术的精髓 发动机被几乎受到全行业追捧的电动机推向消亡，并且汽车感觉就像智能手机一样已成为 家常便饭 。此时，如何区分各个汽车企业的身份特征？
奥博穆博士：我并不认为发动机将来会失去差异化的识别特征。保时捷的电动机将是独一无二的，包括设计、驾驶体验、性能、长途适用性或充电时间等特性。但是，世界变化越快，人们就越会希冀一个稳定的、可以坚守的价值框架。对于基于某些技术打造的品牌价值，以新的技术继续演绎，是我们需要完成的关键挑战。
很多人认为，保时捷现在三分之一以上的销量都是SUV车型，保时捷已经不是那个纯粹的跑车品牌了，您认为保时捷的身份特征意味着什么？
奥博穆博士：知晓自身的独特性。身份特征对我们来说，就是对以下三个问题的回答：我过去是谁？我现在是谁？我将来要成为谁？或者，对于保时捷来说就是：我们为什么存在？客户为什么买我们的车？我们跑车的魅力何在？驱动我们的动力泉源是什么？我们要达到什么目标？唯有对上述问题有明确和一致的回答，世人才能对我们形成差异化的、有特色的认知。
用最多9个字说明一下？
奥博穆博士：保时捷代表豪华跑车。
就这么简单？
奥博穆博士：就这么简单！这就是我们需要知道的一切。未来肯定会有更多与出行相关的数字化产品和服务 但其核心就是这么简单。
身份特征可以改变吗？
奥博穆博士：当然可以。甚至不断进化都是必须的。我们正在经历这样的过程，处在一场巨大的技术变革之中。我们的车型范围从未如此多元化，我们的思维方式也从未出现过这样的文化断层。但重要的是，在这个过程中不能迷失核心重点。这大致就是我的理解。
设计是对身份特征的一种表达吗？
奥博穆博士：除了我们的产品性能，这点肯定是最重要的。我们的设计总监毛迈格先生总结，保时捷设计理念的构成相对简单。其中包括品牌身份特征和产品身份特征。品牌身份特征是指：我认得出这是一辆保时捷。产品身份特征则是指：我认得出这是哪款保时捷。未来的所有新车型都将采用贯穿式尾灯，设计则各不相同。这让保时捷即使在黑夜里也能被一眼辨识出来。
（本文节选自非公开出版的保时捷2017年年度及可持续发展报告，有删改）
