对于汽车行业来说，今年315晚会的主角非大众途锐莫属。但在电动车领域，315晚会还曝光了电动自行车不规范充电的安全隐患。其实，不仅只是电动自行车出现了充电起火的问题，老年代步车（低速电动车）的情况更为严重。
早在2014年的315晚会，央视就已经曝光过一批非法生产老年代步车的企业。但是这不仅没有让老年代步车消失，反而成了它的免费“广告”。凭借着不用上牌、不用驾照、不买保险、价格便宜、电力驱动等优势，老年代步车迅速风靡大江南北，成为广场舞大爷的把妹必备神器。
于是，为了解决人们日益增长的“把妹”需求和现有产品的单一性之间的矛盾，甚至出现了越来越多的诸如“兰博基尼”牌、“布加迪”牌、“奔驰”牌等老年代步“豪华车”。
厂商鱼龙混杂产品质量良莠不齐
老年代步车的生产资质门槛较低。在利益的驱使下，什么厂商都有，无视汽车安全规范的更多，大部分都是“三无”小作坊。几个人就可以把零件买来组装，生产的汽车没有技术含量，没有质量保障，更没有安全保证。
2017年6月6日，河南洛阳某车主私拉电线给车充电，导致电动车自燃，烧得面目全非。
2017年6月，济南一辆银灰色的非法电动三轮车在行驶途中起火，导致该车严重损毁。
2016年4月，济南历城区一辆银色老年代步车与一辆福特汽车撞在一起，老年代步车副驾驶位的一名老太太在事故中身亡，驾驶者本人也受了伤。
之前，中国消费者协会以普通消费者的名义购买了市面上的几款老年代步车，进行安全性碰撞试验。得出的结果是在碰撞时速仅32km/h，且100%正面碰撞的情况下，三款车车内的假人受伤情况都非常严重。如果说在路况更复杂、车速更快的城市道路出现安全事故，结果又会怎样呢？
驾驶者素质偏低违章成本低
一方面，因为不需要驾照，老年代步车的驾驶者大多没有经过系统的学习，对于交通法规不熟悉。另一方面，因为不用上牌照，违章违法的成本太低，甚至没有成本，导致部分驾驶者无视交通规则。最直接的结果就是导致交通秩序混乱、各类交通事故不断，而且由于老年代步车本身的质量问题，出事时致伤、致死的可能性也相应的增大。
法规不完善监管不到位
一直以来，老年代步车都处于一个灰色的地带。管的话，没有一个专门的法规作为依据，不管的话，又会导致交通越来越混乱。直到去年9月，有媒体曝光了由公安部、交通部、工商总局、国家标准委等部门联合起草的《四轮低速电动车技术条件》标准草案，对四轮低速电动车的技术特征进行了规定，意图对其进行规范化管理。
同年10月，对于董书民等32名人大代表提出的将四轮低速电动车纳入摩托车类别管理的提案，工信部作了相关回复：根据“升级一批、规范一批、淘汰一批”三个一批治理思路，制定相关技术标准、将低速电动车纳入《公告》管理、完善低速电动车上路行驶管理规定、制定不同地区低速电动车管理办法。
今年两会，全国人大代表池建美提出，出台四轮低速电动车产品标准和企业生产准入管理规则，是规范行业管理、促进行业健康发展的必然选择。张天任则认为近几年来，四轮低速电动车作为一种新型的短途交通工具，具有“绿色环保、节能减排、经济实惠、便捷安全”的特点，受到百姓欢迎和市场青睐。四轮低速电动车技术条件排除铅酸蓄电池是不合理的，应该在鼓励锂离子动力电池创新发展的同时，不排斥铅蓄电池的广泛应用与发展。
纵观近几年来的政策消息，我们可以看到国家对于低速四轮车的政策越来越清晰，法规的完善也只是时间问题。
写在最后
随着四轮低速电动车在全国各地的风靡，其暴露的问题也越来越多，合法化、规范化是其不可避免的结果。相关政策法规已在制定，虽然最终的政策还未出台，但有消息称，今年第二季度相关政策就会出台。希望到时候道能够看到老年代步车合法的、规范的发挥其应有的价值。
