由于农历春节处在一月份或二月份之间游移，所以对于比较特殊的一、二月份，单月数据不能作为完整评论。
从一月份整体市场表现情况来看，1月份国内汽车市场销量环比上一个月少50万辆左右；分市场来看，轿车市场销量环比下降20.6%，SUV市场销量环比下降13.4%，MPV市场销量环比下降28.8%。
但从价格指数来看，一月份整体价格变化指数为7.16，环比上升7.2%，市场均价从13.29万上升至14.23万，涨幅为9,400元。
从各级别细分市场的表现来看，所有级别市场的成交均价都出现了不同程度的上涨，其中MPV市场的涨幅最大，而SUV市场由于权重原因对于整体均价上升的实际推动作用最为明显。
而二月份由于有春节，有效工作时间只有三周，因此狭义乘用车销量144.3万辆，同比负增长0.3%。其中轿车继续保持微增，销售67.4万辆，同比增长1.3%；而SUV市场同比仅增长1.9%，罕见个位增速；MPV销售15.1万辆，同比下降17.3%。
两个月份结合起来销量同比仅增长1.7%，低于去年同期7.1%，车市微增局面持续，今年整体增速或仍不超过3%，之前高歌猛进的势头难以再现。
轿车市场缩水，豪华车仍受追捧
一月份轿车市场份额也同比下降4.6个百分点，与此同时另一大户人家SUV的市场份额却同比增加1.69个百分点，表明SUV在我国车市的势头仍未有衰减迹象，未来甚至有可能超过轿车市场。
一月份轿车市场销量普遍滑水，而最大亮点无异于捷达称霸。不过其仅以一百多辆的身位小超新朗逸，而这一优势在二月份就被全新朗逸以5400余辆大举反超。
从GAIN指数来看，在主要竞争的A级市场，价格变化指数为0.34，环比上升0.3%，但相较2017年抄底的-2.97，仍提升了超过3个指数点。
1月份均价指数提升的主要影响因素是权重车型福睿斯、轩逸销量的下滑，造成了整体价格的偏离。而卡罗拉的成交价格和权重则出现双双上升，成为拉动该级别整体加权成交均价小幅上升的最大因素。
由于权重较大车型的终端优惠方面没有太大变化，1月份终端优惠指数较同期基本持平。
1月份轿车市场变化最大的要数C级，或者说豪华车市场。从GAIN价格指数来看，1月C级市场价格变化指数为3.91，环比上升3.9%，同比上升超过13%，市场均价从38.65万上升至40.16万，升幅为1,5100元。
而主要改变来自于奔驰E级L和宝马5系L的权重有所上升，同时奥迪A6L的权重出现下滑，成为该级别加权均价升高的直接原因。
有趣的是，这一势头继续保持到了2月份。2月，奔驰E级销售破万，售出10132辆，挺进轿车排行榜第18位；奥迪A6销售9748辆，进入轿车销量20强。
豪华轿车开始打榜了，这可是鲜有的局面。而在同一品牌中，人们对中高端产品的青睐胜过了中低端产品。比如相较于卖出10132辆的奔驰E级，C级车仅售出9412辆。
也许春节刺激了人们的消费心态，大家纷纷拿出攒了一年的钱，也来享受一下好的东西，以及享受一下来自周围艳羡的眼光。
而二月份平均优惠51,132元的幅度，或也说明了豪华品牌销售热热闹闹的原因之一。
MPV价格反弹，SUV冠军易主
GAIN·1月MPV市场价格变化指数为12.84，环比上升12.8%，市场均价从13.89万上升到15.68万，大幅上升17,900元。
这一上涨的原因在于宝骏730在1月销量大幅下滑，导致包括GL8、奥德赛等在内的车型销量权重上升，结合车型价格差异原因，从而推动MPV市场整体的加权成交均价明显上涨。
不过，在销量排行方面，1月，五菱宏光、宝骏730分别销售55138辆、16031辆，仍占据MPV月底销量榜冠亚军地位。整体排序仍然与之前没有太大差异。
但是SUV方面1、2月份的变化就相当明显。
一月份SUV继续保持上涨势头，市场份额直逼轿车市场。2018年GAIN·1月SUV市场价格变化指数为2.88，环比上升2.9%，市场均价从14.28万上升至14.69万，升幅为4,100元。
同时，长城汽车哈弗品牌的H2、H6蓝标终端优惠虽然均有所缩减，不过也借此缓解2017年以来因大幅促销带来利润减少的阵痛。
但哈弗H6仍然在一月份持续登顶榜首，也表现了其产品力确实强劲，在消费者的口碑中依然良好。
不过这一神话在新春2月被终结。宝骏510凭借31989辆的销售成绩超越哈弗H6。2月，哈弗H6销售30000辆，排名下降1位至第2。而与此同时哈弗H2也未能进入榜单。
虽然一次变动并不能说明太多问题，但哈弗的持续缩水及此番折戟也表明哈弗需要重开思路，打开一个新格局；而对于宝骏510，虽然新晋状元是一剂强心剂，但能否维持新霸主地位是必须要考虑的，毕竟对手是长城哈弗。
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