近日，美国亚利桑那州一名女子晚间过马路时被Uber自动驾驶汽车撞伤，之后不幸身亡。数据显示，这也是全球首例自动驾驶车辆致行人死亡的事故。
不过从目前掌握的消息来看，此次自动驾驶汽车晚间致命的撞车事故还没有准确的定论，也并没有就此否定自动驾驶汽车。但很可能会引发有关自动驾驶汽车规定的问题，甚至是打破原有民众与政府对这项技术建立的巨大信任。
据大量外媒报道，此次事故发生在美国亚利桑那州坦佩(Tempe)，当地时间周日晚上，一名过马路的女子与Uber一辆自主驾驶汽车发生碰撞死亡。“涉案车辆是Uber的自动驾驶车辆之一。该车在碰撞时处于自主驾驶模式，方向盘后有一名驾驶员，”坦佩警方表示。随后Uber官方表示，已暂停自驾车在美国和加拿大的测试计划。
警方还介绍，被Uber所用的沃尔沃(Volvo)汽车撞倒的女子当时在推着自行车过马路，显然没有使用指定的人行横道。
所以个人的看法是这次事故并不能完全归咎于自动驾驶，遵守交通法规是安全出行的必要条件。
同时也必须承认一个事实是，此次事故暴露出自动驾驶技术仍存有技术缺口，无法识别非人行横道上行人（也就是没有路面标线的地方），此后该技术的路试应该更加慎重。
实现自动驾驶的基础是利用遍布车身的传感器通过识别、分析、判断地面标线来了解周围的交通状况，并通过一个详尽的地图（通过有人驾驶汽车采集的地图）对前方的道路进行导航。也会以此为据来修正车辆状态。
奥迪负责技术开发的奥迪(Audi AG)管理委员会(Audi AG)的成员彼得·默滕斯(Peter Mertens)在接受媒体采访的时候表示，自动驾驶技术很美，但是需要一步一步推进，奥迪AI技术的启用必须把车速控制在60km/h以下。
由此可见想要实现比较高级别的自动驾驶还是需要很多条件的支持。
我们对第三级的设想是，在最高时速60公里的时候，或者在未来加速到130公里的时候，你不需要紧张的去接管系统。汽车会足够早的警告你，以便你有适当的时间去接管。如果你不回应，汽车就会自动接管并安全停车。
所以自动驾驶并不是噩梦，只不过仍需要很长的路要走。
