作为横跨了大半个世纪的跑车品牌，保时捷一直以旺盛的创造力维系着核心产品车系。为了纪念历史上的重要时刻，保时捷在德国柏林举办了一场“70周年特展”，展览分10个主题，每个都对保时捷品牌作出了迷人的深入洞察，并将诸多保时捷的极致魅力生动再现。它着眼于跑车在过去 70 年的卓越研发，以及品牌背后的故事。
1.保时捷356
回望过去，保时捷的故事要从1948年6月8日那天说起。
众所周知，保时捷与大众有着难解难分的渊源，而甲壳虫可以说是保时捷品牌的蓝本。70年前的一天，底盘编号为356-001的第一台保时捷原型车获得了上路许可，这正式标志着保时捷品牌的诞生，更象征着保时捷跑车文化的起源。
356是由保时捷创始人费迪南德·波尔舍先生的儿子费利所打造，凭借出众的设计美学和性能，356首度亮相便成为了众所瞩目的焦点，当时这款传奇跑车在大西洋两岸的高端买家中有着很好的评价，无论是高档酒店还是在赛道里都会时常看到356的身影，从此保时捷也正式由一个设计公司转变成为了汽车制造商。
截至停产时，356一共生产了七万多辆。如今，世界上有不少藏家的仓库里都停着一台保存完整的356用来纪念保时捷的开山历史。
2.保时捷917/20
进入到“赛车运动”区，那台颜色粉嫩车型正是传奇赛车917/20。这台600 hp赛车的昵称“粉猪”来源于车身原创的涂装，而说到引领科技和创新，它也曾是保时捷在赛道里的当家花旦。
917系列有着“最美丽赛车”的称号，而917/20更是其中一道亮丽的风景线。1970年，保时捷凭借917赛车赢得了第一个勒芒冠军，为了能继续大放异彩，保时捷进行了再次研发，其中之一就是结合短尾版917 K的稳定操控和长尾版917 L的高极速，改造出了917/20赛车。
917/20的车头比其它车型都要来得粗短，尾部下沉并带有长尾版的垂直尾翼和下沉的后轮拱。另一特点就是很宽，在标准917轮距的底盘上，覆盖着一个极端外扩的车身外扩。同时，为了减小高速运转的车轮产生的乱流对空气动力学的影响，轮拱边缘非常圆润。
为此，917/20赛车的身材完全走样，以至于当时保时捷的主要赞助商Martini老板认为它像一头猪，从而拒绝保时捷车队在车身上使用Martini Racing涂装。于是，富有幽默感的德国人干脆把车涂成了粉色猪肉切割图的样子。这便是“粉猪”的来历。
1971年，在勒芒官方试车阶段，“粉猪”成绩出众，直道、弯道均超越917 K，并赢下一场3小时练习赛。正赛上，“粉猪”一直保持第五名，直至比赛中段因刹车故障而遗憾退赛。
3.保时捷914
这可能是本届特展上最为特别的一款车型，由于举办场地为大众汽车集团的“DRIVE”展厅，我想这正是这辆车参展的真是原因。
914诞生于1969年，它是保时捷和大众合作的产物，所以从你很难从外形上分辨出这是一条保时捷。60年代，大众需要一款用来替代Coupe Type 34的产品，而此时，保时捷也正计划推出新车型来扩充其市场份额，两家正好不谋而合，合资了这款车--914。
1966年，双方达成协议。大众委托保时捷来生产这款低成本中置跑车，由于品牌定位不同，大众版搭载的是一台4缸发动机，保时捷版搭载水平对置6缸发动机。
尽管，它成为保时捷历史上备受争议的一款车，但从销量上看，914还是很成功的，停产时总共生产了11万辆，不过在欧洲路上不多见的原因是914大部分都销往了美国市场。
4.保时捷Mission E
“未来跑车”主题区里亮相的是保时捷首款纯电动车Misson E，车身尺寸介于Panamera和911之间，侧面则基本保持概念车线条，可以把它看作是一辆小号的电动Panamera。Misson E采用前后轴共两台电动机的纯电动驱动形式，最大输出功率600马力，0-100km/h加速时间小于3.5秒。
极速则超过250公里每小时。其续航里程有望超过500km，搭载800V直流快充充电器，能支持350kw直流快充，而在快充模式下，电池可在15分钟内从0%充至80%的电量。这款车的量产版最快将于2019年交付。
5.第一百万台911
这台车中国的车迷应该不会陌生，去年它来中国展览了一大圈。这辆独一无二的纪念版911采用了独一无二的爱尔兰绿色涂装，这个配色披在911身上极其优雅。这也是从代号901的第一代911便开始使用的经典涂装，甚至连银色镶边窗框、金色的尾标和车头保时捷盾徽上的字体都与初代911的老样式别无二致。此外还采用了银色后视镜以及B柱上的Nr.1000000纪念铭牌，来显示这台车独特的身份。
为了向历史致敬，这台基于911 Carrera S打造的纪念版，搭载450马力3.0T水平对置发动机，与之匹配的则是7速手动变速箱，没错，！不是PDK。为了更原始、有机械感的驾驶，这台纪念版911搭配的是手动波箱。
70年的光阴，贯穿了这个品牌的传奇历史。今天，保时捷俨然已经成为了性能和可靠性的代名词。
