德国时间3月16日上午，保时捷在斯图加特总部公布2017年年报以及未来发展战略。
2017 年，保时捷全球在交付量、营业收入、销售利润和员工人数方面均创新 高。其中，新车交付量达 246,375 台，同比增长 4%;营业收入 235 亿欧元，同比增长 5%。同时，销售利润增幅 7%达 41 亿欧元(2016 年为 39 亿欧元)。良好的表现使销售利润回报率进一步增长，由去年的 17.4%增至 17.6%。
在中国，保时捷的交付量从前一年的65246辆增加到71508辆，涨幅达到10%。
由此计算，中国占保时捷全球市场销量接近30%——中国市场已经连续第三年成为保时捷全球最大的销售区域。通过过硬的产品和良好的口碑效应，2015年美国被中国所替代，成为全球第一大市场。相信凭借现在的势头，这个局势会一直保持下去。
其中，中置发动机跑车718系列销量增长148%，Panamera系列增长22%。卡宴系列增长19%，911系列增长12%。中国市场上最成功的车型仍然是Macan系列。
对于2018年中国市场，保时捷持谨慎乐观的态度。保时捷预测，2018年中国市场的增长率与去年相比将小幅下滑，但对于SUV入门级车型的需求持续保持旺盛。
2017年，保时捷共支出23.2亿欧元用于研发，去上一年增加了5%。
“在过去三年中，保时捷销售利润增长了 50%以上。”负责财务与信息技术的保时捷全球执行 董事会副主席麦思格先生(Lutz Meschke)强调:“凭借 17.6%的销售利润率，保时捷仍是全球最具盈利能力的汽车制造商之一。
2018年，保时捷仍然坚持至少15%的战略性回报目标，这意味着保时捷将来必须要挖掘包括实体汽车业务在内的各个领域的潜在增长力。保时捷的中期目标是通过数字服务实现的销售额百分比达到两位数。
保时捷全球执行董事会主席奥博穆博士(Dr. Oliver Blume)表示:“卓越的年度财务表现印证了我们发展战略的正确性。正是如此高水平的盈利，让我们有能力支持一项史无前例的发展计划。”
除大力投资公司核心的跑车业务外，保时捷还将对未来的投资进行翻倍，承诺在2022年之前在电动化领域投资超过60亿欧元。
这笔投资将主要用于研发Mission E 衍生车型、现有产品系列的混合动力车型和电动车型、充电基础设施，以及智能移动出行。
未来，保时捷将坚定转型为一家高端移动出行服务商——对保时捷而言，数字化、电气化和互联化是主要发展领域， 未来需要大量投入资金。今年保时捷在IT领域预计将有4亿欧元的投放。
同时，保时捷与奥迪一起开发电动车平台，这样可以减少30%的成本，以支持未来全新的三款电动车的研发。
Dr. Oliver Blume预测，“到2030年，性能最强的保时捷跑车都会装上电动机，也许连我们的标志性跑车911都会变成电动的。 ”
但他也认为，想要在短时间内完全放弃内燃机是不可能的。在完全脱离汽油或柴油之前，未来十年内更多的将会是内燃机与其他驱动方式紧密共存的状态。
“这种趋势十分明显，我们也会根据这 种趋势来研发我们的汽车，但我不会不经长远考虑就做出一刀切的决策。”
2019年，保时捷Mission E系列将在祖文豪森投入生产。凭借这款完全由电力驱动的汽车将是保时捷第一款零排放的跑车。
最后，Dr. Oliver Blume表示未来不会讨论“在中国本土化生产汽车”。
