说起马自达，大家总能想到这些词：海马323、马6、转子发动机、头文字D里的RX-7等等。而说起皮卡，大部分国人的脑海中可能会浮现两种车型，一种是看起来霸气高大上的进口的美式皮卡，另一种是在乡下常见的满身尘土的皮卡。马自达和皮卡看似难以扯上关系，但其实他们也有过一段美好的历史。下面疆哥就来介绍一下马自达的B系列皮卡：BT-50。
BT-50是一款特殊的车款，由日本厂商马自达发布，却不在日本本土生产和销售。和它的兄弟车款福特Ranger和SUV车款福特Everest（国内称福特撼路者）一样，BT-50由澳洲福特设计，作为马自达的皮卡产品序列进行销售。BT-50的主要市场在东南亚、欧洲、澳洲和南美。自2006年发售，马自达BT-50总共发布过两代车型。
第一代BT-50（底盘代号J97M）于2006年在曼谷车展发布，发动机和福特Ranger共享141马力/330牛·米的2.5L 4缸柴油发动机和154马力/380牛·米的3.0L 4缸柴油发动机，均搭配5速手动或自动变速箱，有后驱和四驱的版本。与当时的硬派皮卡一样，BT-50采用了非承载式车身以及纵置发动机布局，和人们印象中的马自达产品有很大区别。
BT-50有双门版、双门加长版和四门版，其中四门版的车长5170mm，宽1840mm，高1762mm，轴距甚至达到了3000mm！即使是在同级别的美式皮卡中，身材都可以算是个大个子了。这也为其突出的实用性奠定了基础。
值得一提的是，在Euro-NCAP安全测试中BT-50拿到了5星的标准，作为一款日常用车来说安全性可以说是很高了。在二十一世纪初，很少有皮卡车型能获此殊荣。
在2010年，马自达带着全新的家族式设计理念，于悉尼国际车展发布了第二代BT-50。马自达将原本偏向于传统商用的设计理念转向了日常家用及户外休闲娱乐的方向，以符合更广泛的客户群体。和初代一样,马自达BT-50同样有双门、双门加长和四门三个版本。不同于前代的是，BT-50前脸采用了“魂动”的家族式设计。这种优秀的设计理念，让BT-50一举打败当时“傻大粗”的对手们，成为了最好看的皮卡车型。
搭配可选装的前探照灯，BT-50多了几分越野范。巨大的轮拱、防擦条和高离地间隙搭配四驱系，统让BT-50在复杂路段表现得比普通的家用车和载货的商用车更加出色。
BT-50的内饰也是几乎与当时的市售的马自达车型无异，朴实中带这一点家用车温馨的气息。在动力方面，BT-50搭载2.2L和3.2L两种不同排量的涡轮增压柴油发动机，前者最大功率160马力，峰值扭矩385牛·米，后者最大功率200马力，峰值扭矩470牛·米。同样提供后驱和四驱的版本供消费者选择。在疆哥看来，身为皮卡，马自达BT-50比SUV更符合Sport（运动性）Utility（多用途）Vehicle（载具）运动型多用途汽车的理念。在SUV火爆的当下，这款马自达也许更能满足大家的需求。
为什么会选择在这个时候介绍一款大家几乎没听过的车呢？还是一款平常很少接触到的皮卡？这就不得不提我国皮卡政策的改革了。目前在2018年实施的皮卡新规里有三个值得我们注意的地方：
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中华人民共和国国家标准（GB 7258-2017代替GB 7258-2012）文件第4.7.6项有关喷涂总质量及栏板高度内容公示：2018年1月1日起，所有货车（多用途货车除外）和专项作业车（消防车除外）均应在驾驶室（区）两侧喷涂总质量；栏板货车和自卸车还应该在驾驶室两侧喷涂栏板高度；所有货车（半挂牵引车、多用途货车除外）、货车底盘改装的专项作业车和挂车（旅居车除外）应在侧面设置车身反光标识。
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皮卡取消办理营运证。国内各个地区将要陆续针对“皮卡车型取消办理营运证”展开工作。根据政策要求，2018年底我国要全面实现取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆办理道路运输证和驾驶员从业资格证，皮卡车便包含其中。
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目前我国大力支持各地区为皮卡车型办理ETC，使皮卡用户也可以过收费站不用停车。未来，全国范围内将有更多的皮卡车可以通过的ETC通道，将极大地提高皮卡用户用车。
其中，标准里的多用途货车指具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数小于或等于5人（含驾驶人）、驾驶室高度小于或等于2100mm、货箱栏板上端离地高度小于或等于1500mm、最大设计总质量小于或等于3500kg的货车。即我们常说的皮卡车。这就意味着，能合法上路的皮卡终于不用在车身贴上辣眼睛的3M反光条和喷上白字，也不用给货斗加盖假装SUV。
也就是说，皮卡与普通家用车平权的时代即将到来。
但是，是否就意味着类似前文提到的马自达BT-50、福特Ranger等级别皮卡能顺利打入中国市场并让国内消费者接受呢？
疆哥大胆预测，上有大排量的福特F-150、道奇Ram 1500等的美式皮卡，排量和尺寸都更大，满足消费者对豪华的追求；下有国产自主品牌的皮卡，价格低，能拉货能载人，基本上与BT-50等皮卡的功能一致。再参考五十铃D-MAX等同级车型在国内的销售情况，若马自达BT--50进入中国市场，也不会有太好的表现。皮卡政策的松动也许会改变我们的日常用车方式，在不久的将来会有更多的皮卡出现在路上，但以目前国人对于皮卡车的观念来看，皮卡依然是小众的。
