编译 | 汽车产经网 王天石
两天前，Uber在美国亚利桑那州给世人展示了未来智能无人物流的一角。
本周二，Uber宣布，已开始使用自动驾驶卡车在亚利桑那州的高速公路给部分公司运输货物。但是在卡车方向盘后面依然坐着一个驾驶员，以根据需要控制车辆。
在不久的将来，Uber将彻底让这些司机“下岗”，使卡车在真正无人的情况下运营。
这并不是Uber第一次在公共道路上驾驶自动驾驶卡车。2016年10月，Uber就已经使用过自动驾驶卡车在科罗拉多州完成了55,570瓶百威啤酒的交付。
亚利桑那州的监管机构也在2015年宣布欢迎自动驾驶技术进入该州。
然而就在Uber亚利桑那州自动驾驶卡车（有驾驶员）送货的“表演”短短两天后，Starsky机器人公司表示已经完成了7英里的驾驶，并且是全程车内无人。这辆20,000磅重的无人驾驶卡车以每小时35英里的速度行驶在佛罗里达州亨德里县的833号公路上，整个时间约持续了15分钟。
Starsky是第一家公开测试自动卡车空舱的公司。它的目标是在2018年年底之前完成无人送货。
Starsky Robotics首席执行官Stefan Seltz-Axmacher表示，其卡车未来完全可以合法在德克萨斯州，佛罗里达州，亚利桑那州和内华达州等大州进行运营。
根据弗罗里达州亨德利县委员Charles Chapman的说法，Starsky的自动驾驶卡车可以让他们的机场更容易接收来自中美洲和南美洲的当地的新鲜水果和食物，也可以节省很大的人力成本。
Charles Chapman说：“任何新兴技术都存在风险因素。” “但是我们为能够衡量并控制住风险而感到自豪。”
不仅如此，Starsky的另一项技术优势在于他们已经掌握了可以远程通过无人机来将制定特殊货物投放到正在高速路上自动运行的卡车上的技术。他们坚信这将会是一项改变未来的技术。
但是对于自动卡车的质疑声也从来没有停止过。
杜克大学工程学教授Missy Cummings告诉CNN：“当那些企业的CEO们有一天可以公开把自己的孩子放在无人驾驶的汽车里时，并且那辆车里真的没有任何人，那才是一个已经对自身技术充满自信的真正表现。”
Missy Cummings教授还要求所有自动驾驶汽车都必须进行异常严苛的“视觉测试”，以证明机器能够有效识别事物而不会被恶意蒙蔽和欺骗，可以顺利的识破那些用来欺骗人工智能系统的篡改图像。
比如，研究人员展示了如何在停车标志上放置一些贴纸可能会混淆AI系统。这意味着自动驾驶车辆可以将停车标志理解为45英里/小时的速度限制标志。如此，车不会停下，而是会继续运行，这样的后果实在不堪设想。
除此以外，自动驾驶卡车对就业的破坏性冲击也变成了一个备受瞩目的社会热点问题。
Hastings Center (黑斯廷斯研究中心）的高级顾问Wendell Wallach警告说“如果市场在未来10年的时间内转向完全自动化的卡车运行，那么每个月将会有大约14,000名卡车司机失去工作。这将给社会带来极大的不稳定因素。”
但物流行业本身似乎并没有那么担心。根据美国卡车运输协会首席执行官Chris Spear的说法，现在美国国内的卡车运输业尚且还需要5万名司机，而这个短缺数目还将会在未来五年翻一番。
他不相信美国的350万卡车司机将会很快失去工作。“这绝对是可笑的。”Chris Spear说，“如何吸引更多的人加入到卡车司机的大家庭中才是我们现在最应该考虑的问题。自动驾驶绝对是危言耸听罢了。”
