根据航空行业分析师的说法，美国总统特朗普对进口钢铁和铝制品加征关税的计划，几乎不会使得波音公司客机与军用机的价格出现波动，更不用担心这一政策会对美国工业造成巨大打击。
不过他们也表示，如果美国坚持对进口钢铁和铝制品征收25%和10%的关税，很有可能引发中国在内的国家不满，而中国正是波音公司的最大客户。
波音公司是全球最大的制造商之一，不难发现，原材料的两位数关税将会提高产品的成本，但增幅并不大。波音公司目前只在美国境内制造飞机，而去年生产的763架喷气客机有近70%销往了海外，其中有22%销往了中国。
根据几位了解波音公司的专家的说法，铝占波音737和777型号等旧型客机80%的重量，但其成本只占总成本的12%，其余主要是劳动力成本、经营成本以及其他开销。
假设所有用于制造飞机的铝均为进口，那么10%的铝关税将会使得一架飞机的制造成本增加1.2%。不过专家也表示，波音公司所使用的铝大部分都是美国国内生产的。
“这些都是大块的铝，运输成本很高，”航空业咨询公司AlixPartners的主管埃里克·雷迪菲尔表示。据他的估测，大约只有25%至30%的铝来自进口，因此加征关税只会使一架飞机的制造成本增加0.3%。
如果这一关税正式实行，国产铝的价格也有可能上涨，但是目前尚不清楚具体的涨幅。
一架中等规模的波音737飞机的定价是1.171亿美元，鉴于航空公司通常都可以得到40%的折扣，而波音公司的利润率大约是10%，预计加征关税带来的成本增幅将不到20万美元。波音公司未对此发表评论。
来自密歇根州安娜堡市AeroDynamic Advisory咨询公司的航空制造行业专家凯文·迈克尔斯表示，钢铁关税造成的影响也与之类似——即使在大部分波音飞机中，钢铁的比重要更小一些。
据他的估测，特朗普针对价格更加昂贵的钢铁征收25%的关税，给美国航空业带来的额外成本还不到1亿美元，与铝的整体影响大致相当。这也就意味着，两项关税政策累计带来的成本增幅介于1.5亿美元至2亿美元之间。每年，美国本土生产的商用、民用、军用飞机总价达1000亿美元，而上述成本增幅最多也不过是占其中的2%。
而对于使用了新型碳纤维复合材料制作机翼和机身的波音787飞机，关税政策的影响甚至更小。“铝的成本只占10%，”雷迪菲尔表示，“所以可以得出结果：特朗普加征铝制品关税将使787型号飞机的成本增加0.09%。”
“真正可能产生重大影响的，是一些国家可能采取的报复性措施，”来自弗吉尼亚州费尔法克斯市Teal Group公司的航空业专家理查德·阿布拉菲亚表示，“他们正在寻找表达不满、施加影响的途径，最明显的手段就是放弃波音公司，转向其在欧洲的竞争对手空客公司。”
不过分析师也同样表示，中国对于飞机的需求量非常大，为此很可能需要同时购买波音和空客的飞机。
（翻译：王慧男）
