文/吴迎秋
一周以前，吉利参股戴姆勒，成为第一大股东，引起了国内外各界、媒体的关注，怎么解读这件事情，已经成为一个核心的焦点问题，很显然这是一件大事，是一件值得大家坐下来花一点时间认真研讨的事情。在我看来不仅关系到李书福和吉利，不仅是汽车的事儿，也是经济的事，不仅是中国的事，也可能还是世界的事。一句话，吉利参股戴姆勒这件事不小，无论从经济还是产业，无论是从战略还是战术，无论是表象还是深层次的，无论是国内还是国际的，各个层面大家都可以引起思考。
这周以来我们听到国内外很多不同的声音，各种说法都有，甚至在有些问题上已经形成了争议，这样的现象也正说明了我刚才所说的这种判断。我们认为，强烈的关注度和热烈的讨论，让大家看到了吉利参股戴姆勒的价值所在，不就事论事，要举一反三，透过现象看本质，应该成为大家这场讨论的共识。
从这个出发点，我们想到了不妨请专家、权威学者来说说他们的观点，所以我们今天请到了前排就坐的在中国经济领域、中国很多研究领域都很有成就、很有名望的专家，来说说他们的观点。让我们围绕着吉利参股戴姆勒这一件事情，让我们看到更多想到更多，来启发我们的认识。
今天的论坛，寰球只用一周的时间筹备，非常仓促，但是得到了经济界、媒体界、产业界的广泛重视和积极的支持，我在这里特别想说的是这次刻意没有邀请汽车行业的人士参加，没有邀请相关汽车企业的代表参加，也没有邀请汽车行业的专家和领导参加，我们有一个目的，想请研究世界经济、国家战略、宏观经济等方面的权威来解读，就是希望能为大家打开一个全新的视野，能够听到更多更广更独到的见解，把这件事情的理解从不同角度引向深入，使得我们更加接近真相，从更广泛的层面，深入探究现实价值和指导意义。
这次吉利参股戴姆勒的事件当中，我们寰球汽车第一时间也进行了跟踪报道，得到了广泛的关注和认可，在此我想结合我们在报道当中的体会，谈几点感受：
感受一，世界汽车正在全球范围内进行一场深度的变革，处在了一个发展的十字路口，很多人认为这个十字路口好像就是新能源、智能化、无人驾驶。但我们认为，这仅仅是一个表面现象，最关键的是人们对汽车概念的理解发生了变化，它已经不是我们过去经常讲到的“四了轮子一个发动机”，它已经成为了人们移动出行的综合解决方案，成为了一个平台。我们认为，未来的汽车，一定是一个线上、线下紧密结合的全新产品，这对于传统汽车来说是一个严峻的挑战。换句话说，未来的汽车，不是如何将车做好就行了，不是考虑换个能源动力，而是线上如何控制线下的核心问题。我们认为，无论是奔驰、宝马还是其他传统车企，在造车新势力问题上，对这个挑战带来的冲击的认识，我们认为是过于乐观了，问题看浅了，重视度不够。未来全球的汽车格局，一定会发生重大变化。
菲亚特克莱斯勒现任全球CEO在不久前也表达了同样的看法，他认为传统汽车必须要走联合发展的道路，只不过这种观点在李书福的眼里，他对未来变革的认识更加清晰，他认为未来的局面可能比大家想象的还要残酷，把握机遇、迎接挑战，早谋局早动手，是任何有长远战略眼光的企业家都不得不考虑的问题了。
感受二，中国汽车需要在国际大背景下，世界汽车大趋势下探索发展机遇。中国汽车进入世界500强已经有好几个了，吉利是一个，还有上汽、一汽、东风、北汽、广汽都是世界500强。但是我们总在说中国汽车大而不强，在过去经常听到中国汽车有市场规模，缺乏属于中国品牌的核心竞争力。多年来我们车企更多是通过合资引进来发展壮大自己，现在我们走出去，开始应用国际资源，融入世界体系，这是另一种做法。大家可能会认为收购沃尔沃、参股戴姆勒更像后一种做法，我们认为这样的判断可能还需要更加系统的认识支撑它。
中国有一句老话，做事要讲天时地利人和，要顺势而为，但是我们觉得在今天的国际大背景下，开放、包容、多赢指导下的全球发展理念，可能是做大做强最需要的东西。我要在这里特别指出的是，当今世界经济少讲走出去，多讲融合，特别是对中国来讲的应该如此，应该成为我们中国各界的共识。心有多宽世界就有多大，境界决定格局，看不到这点做强很难。
感受三，中国汽车自主品牌在过去的两年当中，发生了突飞猛进的质变。从销量、研发、产品、盈利状态等各个方面都有了很大的变化，包括吉利、上汽、广汽、长安等等，很多自主品牌的车企的进步，都得到了业界和消费者的广泛认同。
例如，像吉利去年销售了120万辆，盈利超过了100个亿，显现出非常好的发展势头，所以它在这个时候提出来参股戴姆勒，也是水到渠成的事，特别是十年前，它成功并购了沃尔沃轿车，并且成功运作，让大家看到了吉利有能力参与世界汽车的竞争。今天的中国汽车，已经有能力与世界汽车一道将汽车的事做好，贡献中国的汽车智慧和力量，这是我们在通过这次报道过程当中的三个体会。
感受四，跳出产业企业的格局，来谈汽车的发展，我们更应该从构建世界汽车命运共同体的角度，来看待这次参股的行为。我们中国总在讲人类命运共同体，我们今天提了一个观点，即建立世界汽车命运共同体。当前国际社会日益成为一个你中有我、我中有你的命运共同体，面对世界经济的发展形势和全球性问题，任何国家都不可能独善其身，在巨大变革面前的世界汽车也是如此。只有面对挑战，携起手来融合协同发展才有出路。
十九大报告当中提出要构建人类命运共同体，今天从吉利参股戴姆勒来看，这应该更是中国汽车参与构建世界汽车命运共同体的一次积极尝试。
