作者：钱溢佳
成立27年来，一汽-大众就专注于轿车领域，凭借一招鲜吃遍天的理念纵横车市，哪怕其他中外品牌SUV巨浪滔天，我只管在轿车市场销量领先。不过随着2017年中国市场SUV整体销量已无比接近轿车销量，2018年SUV销量极有可能首次超过轿车，一汽-大众也不得不在未来的产品战略上作出调整。
2018年中国SUV销量有望首次超越轿车销量
10年前，中国街头最常见的汽车莫过于捷达、桑塔纳、凯越以及QQ、夏利等自主品牌选手，彼时的SUV车型全年销量不过36万台，可以说还是一种非主流的存在。十年之后又是怎样一番光景呢？
我们不妨来看看中国汽车工业协会的数据统计，2017年中国汽车市场乘用车销量为2471.8万台，这其中SUV车型的销量达到了1025.3万台，同比增长13.3%，而轿车销量为1184.8万台，同比下跌约2.5%。这也是有史以来SUV和轿车销量差距最小的一年，两者差值不到160万台，2016年这个数字是314万台，再早些时候的2013年轿车销量领先SUV近900万台。而2018年，也就是今年，中国市场SUV销量超过轿车销量的预判几乎可以说是板上钉钉了。
一汽-大众仅凭轿车产品还能逆势增长多久？
在中国SUV热度不减的今天，我们见到了太多凭借爆款SUV车型赢得生机的车企，当然也对一汽-大众这样一家纯靠轿车实现140.5万台年销量的厂商保持敬意。无论是换代以来牢牢占据B级车销冠宝座的迈腾（去年销量21.3万台）、近4年蝉联细分市场第一的高尔夫家族、即便受到断轴事件影响依然保持A+级轿车销冠地位的速腾、A级车中的强力竞争者宝来还是A-级轿车中的捷达，一汽-大众的轿车产品都是呼之即来、来之能战的走量选手。当然，还有一款占据整个中国旅行车市场78%份额的蔚领，虽然笔者以为这款车更多的是在进店看车的消费者面前扮演着跨界SUV的角色。能够在整体乏力的轿车市场逆势增长，一汽-大众的确实力非凡，但光凭轿车一条腿走路显然无法应对市场需求的变化，因而推出SUV车型也就提上了日程。
年内推出两款SUV瞄准低、中端市场
根据此前的规划，一汽-大众将在2018年推出两款SUV，一款是大家已经相对熟悉的紧凑型SUV T-Roc，另一款则是定位更高的中型SUV。都说名字能够代表一辆车的气质，寓意Time to Rock的T-Roc显然寄托着大众向年轻、时尚形象转变的期待，这一点我们从大众最新的家族式设计上也能看出。不过在车身尺寸上，海外版T-Roc长4234mm，轴距为2603mm，尽管国产后将加长，但在笔者看来这更像是一款介于小型SUV和紧凑型SUV之间的车，主打年轻消费群体，预计将在今年年中正式上市。另一款定位更高的SUV车型最快会在今年年底面世，虽然目前已知的信息不多，但我们可以推测的是，这款车不会与上汽大众的途昂正面竞争，甚至有可能以稍低于途观L的定位面世，与T-Roc在定价上保持一定的衔接。
凭借大众品牌目前的号召力卖出这两款SUV并不难，难的是像其轿车产品一样成为细分市场的销冠。机智的一汽-大众还将推出一个全新的廉价品牌，以攻占10万元以下的SUV市场。据此前大众中国总裁海兹曼教授称，这个新廉价品牌在SUV车型之后还会跟进三厢、两厢轿车产品，售价区间在0.8~1.1万欧元（约合人民币5.9~8.1万元）。如此一来，一汽-大众在未来的SUV市场能够迅速布局三款涵盖低、中端市场的SUV产品，显然是对分得这个市场蛋糕志在必得。
写在最后
在轿车销量逐渐被SUV销量赶上并超越的时候，一汽-大众想要继续发挥的轿车领域优势并不容易，在自己还未涉足的SUV领域发力或许是完成新时代品牌增长的好办法。随着一汽-大众的天津工厂、青岛工厂、佛山二期工厂将在今年陆续建成，全新推出的T-Roc等产品完全有底气在中国SUV市场浪起来，帮助一汽-大众完成今年145万台的销量目标。
