2016年9月14日，央视《法治在线》栏目曾播出过一起特斯拉致死车祸，界面新闻也对此进行了报道。
时隔1年半，目前该案件终于有突破性进展。
2018年2月27日，界面记者从该案代理律师处获悉，特斯拉在司法鉴定机构收集的大量证据面前，被迫承认车辆在案发时处于自动驾驶模式。
特斯拉的自动驾驶系统AutoPilot推出以来，全球公开报道的案件已不下几十起，还有更多的尚未被曝光。而上述案件的实际发生日期为2016年1月20日，是中国首起特斯拉致死事故。
当日，23岁的高雅宁驾驶特斯拉在京港澳高速河北邯郸段发生车祸。交警调查发现，碰撞发生前，特斯拉车主面对前方道路最左侧的清扫车并没有进行任何躲避和减速操作，保持车速撞上了清扫车尾部。
随后，死者的父亲高巨斌曾多方请教交通专家以及特斯拉公司高官，均被对方以工作繁忙屡次推辞。
2016年4月，高巨斌在不得以下聘请律师，并在当年6月27日于北京朝阳法院起诉了特斯拉中国销售商。同时，起诉拓速乐汽车销售有限公司（特斯拉中国）指控两者误导买家。车主家属认为是特斯拉的自动驾驶故障导致了事故的发生，并向特斯拉索赔1万元。
2016年9月案件开审。特斯拉在庭审后曾发表声明称，“没有证据表明Autopilot在事故发生时处于运行状态，Autopilot不是这一事故的原因，因为该技术只是一种驾驶辅助系统，协助一名注意力集中的驾车者。即使迎面的障碍出现了近20秒，驾车者也没有采取任何行动避开它，也没有采取别的行动保持对汽车的控制。在使用得当的情况下，数据毫不含糊地说明，Autopilot带来在统计学上显著的安全改善”。
而此后，该案代理律师团队对特斯拉销售商的暗访录音表明，特斯拉销售有诸多夸大其词之处，对消费者有误导之嫌。例如，当被询问是否需要用手抓住方向盘时，销售明确表示：“您得看着点儿，不能一直睡觉。有危险性，但是手是可以放开的。”
在包括该起案件在内的多个案件发生后，特斯拉公司“聪明地”在官网上将“自动驾驶功能”改为了“自动辅助驾驶功能”。此举被业界视为可以在未来的事故中更方便推脱责任。
特斯拉曾多次使用第三方研究报告来证明自动驾驶技术使得车辆交通事故率降低。但这不足以证明自动驾驶系统是可靠的，同时这家公司忽略了营销中对自动驾驶系统的夸大其词会给用户造成莫名的自信而带来的潜在事故风险。
