吉利用90亿美元撬开了戴姆勒大门，但似乎并没有撬开戴姆勒内心。在吉利成为奔驰母公司戴姆勒最大股东后，据《德国商报》报道称，戴姆勒将寻求阻碍吉利获得公司监事会席位。这或许让身在德国的李书福不得不改签回程机票。
2月24日，吉利集团有限公司（由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理）正式发布公告宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。
随机在当天稍晚些时候，戴姆勒也正式发布公告，对李书福成为其大股东表示了欢迎。
对于此次交易，从双方表态上不难看出里面暗藏着的“蹊跷”。对于吉利而言，砸下重金显然并非简单的财务投资，而是看中了戴姆勒相应资源。对此，李书福在表态中也给予了明确证实。
在交易完成后，李书福对此公开表示：“21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇，也面临来自于非汽车行业公司的挑战，各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇，我们必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。”
至少在明面上，“协同”发展是李书福不惜通过从二级市场收购戴姆勒股份的动机。
反观戴姆勒层面，面对“金主”吉利，在收购方式上并未给予任何“便利”。通过公开报道称，戴姆勒在起初，并未答应吉利提出的定向增发要求，反而是建议通过二级市场购入。其次，在交易完成后的公告中，全文未提及“吉利”相关字眼。在戴姆勒看来，只不过是增加了一位长期投资伙伴。至于其他的可能合作事项，边走边聊，至于能够聊出什么结果，谁也不知道。
资料显示，戴姆勒总部位于德国斯图加特，旗下业务部门包括梅赛德斯-奔驰乘用车、戴姆勒卡车、梅赛德斯-奔驰轻型商务车、戴姆勒客车和戴姆勒金融服务。
吉利控股集团是中国目前最大的私营汽车企业集团，2017年营业额约2700亿人民币，全球纳税约346亿，其中在中国境内纳税183亿。旗下主要资产包括吉利汽车、领克汽车，沃尔沃汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车及吉利集团战略投资的新能源汽车共享出行服务平台曹操专车。
