首先搭载后桥转向系统的现款911 GT3 RS（991.1）在全球掀起了一股保时捷性能风潮，将这个曾经小众且孤立的车系带到广大车迷的视线内，由于又是限量的形式进入中国市场，并且极佳的驾驶体验和骚气的选装防滚架将这款能上路的保时捷赛车一度在二手市场炒到300万人民币以上，可见其受欢迎程度。
即将开幕的2018日内瓦车展上，保时捷将奉上来自魏斯阿赫（Weissach）赛车运动部门的最新利器--搭载独门4.0L高转速自然吸气发动机的911 GT3 RS（991.2）。这是继现款911 GT3和911 GT2 RS之后，保时捷在近期推出的第三款可合法上路的GT跑车。
新款911 GT3 RS基于新款911 GT3打造，采用赛车底盘，搭载4.0升高转速自然吸气发动机，配备重新调校的后桥转向，以及通过优化空气动力学设计和配备魏斯阿赫套件而实现车身减重，极大提升了操控动态性能和精确性。
这台4.0升自然吸气高转速发动机恐怕是当世最好的高转自吸机器之一，其实这个“之一”加得很牵强。相比现款911 GT3 RS和911 GT3增长了20马力，达到520马力。转速才是这台车释放全部魅力的区间，9000转的表底能让每一个驾驶他的人既心生敬畏又热血澎湃。
与发动机相连的是一台7速双离合变速箱PDK，与普通911车型上的变速箱相比，这款变速箱的换挡速度更快，能承受的工作压力也更大。而且还带有自动降档功能，在检测到驾驶员激烈驾驶时，变速箱在自动模式下也会在你需要降档的第一时间自动完成降档补油，使动力无缝衔接，哪怕是专业车手的换挡效率都不一定有它快。
新款911 GT3 RS带有经典刚性尾翼、优化重量的宽体车身根据空气动力学进行设计。赛车的经典风格延续到了车内，例如，配备了碳纤维全尺寸桶型座椅，可在高驾驶动态下提供可靠的侧向支撑。
带储物网和拉环的轻质门板、更少的隔音材料和全新轻质后盖进一步突出了材料选择的一致性。新款911 GT3 RS可选装魏斯阿赫组件，可进一步减轻车重。该组件包含附加的底盘、内部和外部碳纤维部件以及选装的镁制轮毂。重量最轻的组件能够使新款911 GT3 RS的车重减轻至1,430 kg。
