如果按照中国市场的销售表现来推测，日系味道最淡的汽车制造商日产毫无疑问会是赚钱能力最强的那个。但事实上，在华销量与日产相差23万辆的丰田才是“闷声发大财”的全球赢家。
日前，三大日系汽车品牌（丰田、本田、日产）先后公布了其2017财年前三季度（4月1日至12月31日）的财报：其中丰田汽车2017财年前三季度销售额为1.28万亿人民币，同比增长8.1%；营业收入从917亿人民币增长至1,043亿人民币，纯利润同比增长40.5%至1,181亿人民币，单车利润为17,684元人民币(丰田汽车2017财年前三季度的销量累计为6,678,279辆)。
去年一整年，丰田在华销量为129万辆，同比增幅仅为6.3%，无论是销售总量还是同比增幅，均排名三大日系末端。
本田2017财年前三季度的综合销售额为6,748亿人民币，涨幅为11.8%。2017年前三个财季的综合营业利润为417亿人民币，同比增长0.6%。在此期间，综合税前利润为545亿人民币，同比攀升12.7%。
前三个季度向股东贡献的综合利润上升至561亿人民币，同比增长82.8%。去年本田在中国得益于两大合资伙伴的全面开花，总共卖掉了144万辆新车，同比增幅高达15.5%，拔得三大日系品牌的头筹。
相比于“两田”的强势，日产则出现了销售数字与实际利润反转的发展态势：2017财年前三季度，日产汽车公司纯利润为214.7亿人民币，同比下降27.6%，净收入为5027亿人民币，同比增长3.2%。在此期间，日产汽车的总销量为410.9万辆，增长2.9%，单车利润仅为5,225元人民币，这也就意味着卖出一辆丰田的利润需要卖掉三辆日产才能勉强持平。
去年，日产在中国市场总计新车贩售量为152万辆，2017财年前三季度累计销量为102万辆，同比增长9.8%。仅从销售成绩上看，日产是三家日系品牌里毫无疑问的“中国赢家”，但这家去年深陷质检作弊事件的日本汽车制造商很明显陷入了“卖得多却赚不到钱”的怪圈中。
