一个月前，法拉利品鉴会现场流出的一张图片引发了人们对488赛道版车型的命名猜想，“GTO”和“Speciale”的后缀成为了讨论的核心。日前，法拉利官方终于给出了标准答案。而结果证明，之前大家都猜错了。
将在日内瓦车展上全球首发的法拉利488赛道版，并没有沿袭大家分析后最有可能的Speciale，而是用“Pista”为这款特别版本的488命名，“Pista”在意大利语中就是赛道的意思。同时，488 Pista的性能参数也高于之前叙述的700匹，达到了720匹马力。得益于大量赛车上移植而来的轻量化技术，这款法拉利史上最强的公路版跑车矛头无疑直指迈凯伦720 S。
488 Pista最惹眼的地方就是车头，作为继360 Challenge Stradale、430 Scuderia和458 Speciale所谓继任者，这款车有着比历代赛道版V8车型都接近赛车的车头设计。经过重新设计的车头，488 Pista的空气动力学设计应用了诸多公路与赛道的技术，采用了诸多来自赛车领域的部件，例如源自F1技术的车辆前部的S-Duct（从前格栅一直延伸到前备箱盖的那个凹洞）加上前部散热器形成的有力的抽吸以及配上为488 GTE设计的斜面，致使新车车身下压力明显提高，经过这些改进488 Pista的下压力较GTB版又提高了20％，车尾的底盘分流器亦有更夸张的造型，可对应提升的动力效果。
大量换上碳纤维钣件后，488 Pista在 GTB的基础上再瘦身90公斤，整车车重仅1,280公斤，V6引擎本体较488 GTB减轻10%，其中电子管理系统等核心部件与与488 Challenge赛车共用，马力输出从GTB上的670匹提升至720匹，0-100km/h加速则仅需2.85秒，0-200km/h也只需7.6秒而已，极速则可至时速340公里。超轻的车身重要搭配强劲的引擎成就了法拉利这台能够合法上路的最强V8街车。
法拉利为488 Pista打造了战斗氛围浓烈的内饰，更多的使用碳纤维饰版和Alcantara翻毛皮这类轻量且摩擦系数高的材质，副驾驶座手套厢被取消，并将档位按键座改为与458 Speciale相同的轻量化碳纤维设计。两张搭配4点式安全带的赛车座椅随时恭候着主人们的到来。
按照458 Speciale和对手迈凯伦720 S的价格推演，即便是降低了排量的488 Pista售价也会在400万往上，素车价格很可能还会维持在450万元人民币左右。
