2月12日，据路透社报道，欧洲航空安全监局上周五发布了一项紧急警告，要求停飞部分装有普惠GTF引擎的A320neo飞机，将有32架A320neo受到影响。另外，普惠公司正在评估另外55个装有普惠GTF引擎的A320neo。
另据彭博社消息，空客 A320neo 最大客户印度IndiGo，受普惠发动机故障影响，在过去 18 个月内更换了 69 次发动机，也就是每个星期都会一台发动机因为故障需要更换。此外，IndiGo的A320neo还曾在飞行中遇到3次单发故障。
空客在一份电子邮件声明中表示，目前其正与普惠全力调查出现引擎故障原因，并告知受影响的A320neo飞机运营商。在全球范围内，共有113架A320neo由普惠公司(Pratt & Whitney)发动机提供动力，30%的飞机配备了两个或一个普惠发动机。
普惠公司发表声明称，正密切联系客户，以解决近日在为A320neo飞机提供动力的PW1100G-JM发动机上发现的高压压气机（HPC）后毂刀锋封严问题。此问题仅限于小部分发动机。
作为预防措施，装配这些发动机的飞机将依照空客操作手册规定的方式进行处理，并在需要时在空客与普惠之间进行协调。
A320neo系列飞机一直是空客畅销的单通道机型，去年11月的迪拜航展上，空客与美国投资机构Indigo Partners签署谅解备忘录，将向后者投资的四家航空公司提供273架A320neo飞机和157架A321neo飞机，订单总价直接近500亿美元。
这并非普惠GTF引擎首次遇到问题。2016年3月，汉莎航空公司成了第一家接收装有普惠GTFA320neo客机的首位运营商，但是它很快就发表声明，拒绝接收更多的空客A320neo客机，因为“引擎问题正在慢慢改善，但一些问题仍然存在。”据了解，普惠GTF的冷却系统遇到了问题，重新启动时，需要的冷却时间要高于目前发动机正常冷却时间。此外，该发动机也有一些软件问题，它会把一些不准确消息的发送到驾驶舱，使得飞机在起飞前不得不进行额外的检查。
目前，空客A320neo客机有两种发动机可供选择：普惠GTF和CFM国际公司（通用电气公司和法国赛峰集团的合资企业）的LEAP发动机。空客的数据显示，今年1月，其向客户交付了6架A320neo，全部由CFM提供。
受本次事件影响，空客公司在12日早盘交易中股价下跌了1.1%至82.61欧元，普惠母公司——美国联合技术公司周五股价下跌3%。
