2月2日，有外媒报道，德国金属工业工会与雇主联合会Gesamtmetall就德国工人工资和灵活工作时间问题的谈判再次失败，随即所引发的汽车行业罢工活动规模进一步扩大，仅在当天就有约30万工人参与罢工并举办游行仪式。
据了解，此次谈判是距今年1月8日，德国金属工会(IG Metall )向相关企业提出为德国390万工人涨薪并减少每周工时建议后与雇主联合会方面的第三次和谈。有外媒表示：“此次事件已得到德国政府方面的极大重视，近期将由政府相关部门介入进行协调”。
目前，该事件也得到了国内媒体的广泛关注，舆论不断指向，德国工业经济走低是诱发此次事件的直接导向因素，此次雇佣双方不断升级的矛盾很可能成为德国工业就此没落的象征。
但在汽车预言家走访斯图加特与慕尼黑后发现，当地的罢工与游行并未像外界想象的是一派乱象，更像是一场有组织的权益声张。一位德国汽车行业专家表示：这样的罢工活动并不会影响企业与工人间的关系，某种程度上反而能成为促进劳资双方关系的一件积极事件。
与中国舆论一贯认为的罢工背后经济萧条、就业下滑相反，此次德国汽车罢工事件背后恰恰是德国工业经济走势良好与德国传统意识中“利益共享”的思维模式所导致，并非是德国汽车工业就此走低的一个信号。
德国工人为何选在此时集体罢工？
据了解，此次罢工事件始于2018年1月8日，导火索是由德国最大的行业工会金属工会(IG Metall )向德国雇主协会提出的“被誉为史上最苛刻的提议”。
金属工会要求德国工业雇主方提高德国390万金属与工程工人8%的工资，并减少工人每周工时的权利，从原来的每周工作35小时降到28小时，同时允许部分员工灵活的工作时间，以保证更好的照顾孩子、老人和病人，并于两年期结束后重返全职工作。
作为回应，雇主联合会Gesamtmetall随后作答：同意将工资提高2％，但拒绝缩短工时的要求，除非企业能够在必要的时间增加工人的工时。
对于灵活工作时间的提议雇主协会认为：这个要求是不可接受且不可行的。如果近三分之二的员工有资格灵活安排工作时间，会出现行政安排混乱和人手不足等一系列问题。同时，雇主方还强调，这一安排会使得已经半工减薪的员工遭受歧视待遇。
工人工时的问题成为至今为止双方仍未能达成一致的主要矛盾点，那么策划此次罢工的德国金属公会和雇主协会是谁？金属公会又会为何会在西方人刚刚度过最重要的节日——圣诞节之后向对方做出提议。
资料显示，金属工会(IG Metall )又叫德国五金工会，是德国工会里最具权威的组织之一，也是整个欧洲最大的工会。成立于1891年，经过短短几十年的发展，在至1914年时就已成为德国最大的工会组织。
其后，金属公会通过吸纳基督教五金工人联盟和另一个自由组织，逐步发展成了欧洲最大的产业工会，也就是如今的德国五金工会。目前，公会拥有390万会员，会员包括工人、雇员、手工业者、妇女、失业退休人员与学生等多种成分。
而雇主联合会是由国际雇主组织、欧共体工业联盟和工商业咨询委员会组成，在国际劳工组织活动中代表所有德国雇主的利益。
鲁尔区一家遭遇罢工的钢铁工厂
作为工业大国，德国工业约占国内经济的80%且近年来德国人口呈现负增长，劳动力短缺，且德国开放的技术移民政策导致德国工人地位不断上升，代表工人利益的金属工业会的地位也在不断提高。
为保证社会稳定与工业经济的政策发展，以确保工人利益的金属工业会每隔一段时间都会向雇主方提议提升工人待遇，双方也类似于讨价还价的形式选择一个折中的方式解决问题。
由于圣诞节刚过，德国多数企业尚处于休假期，此时组织工人提出罢工对于企业的影响最小，且这一时间段下企业对于来年的排产刚刚确认，工人短期的罢工并不会对涉事企业在次年的产能规划造成过大影响，是一个最为合理的时间点。
根据此前的新闻资料显示，德国曾有多次罢工都围绕在年尾与年初，包括此前著名的柏林机场罢工事件，就是圣诞节前夕在濒临机场放假的时候举行。
利益分配成为罢工事件的导火索
根据报道显示，参与此次罢工的工人大都来自戴姆勒、宝马、保时捷、奥迪、大众等德国主要汽车生产商，以及博世、舍弗勒、采埃孚等多家汽车零部件公司。
和包括中国大部分舆论描述德国工业不景气、企业盈利能力差、无法满足工人的基础物质需求才导致工人集体罢工不同……通过调查汽车预言家发现，此次罢工原因恰恰是由于德国整体工业近年来利润持续上涨导致。
以戴姆勒集团为例，2017年全年营业收入1643亿欧元，同比增长7%；净利润109亿欧元，同比增长24%；每股分红3.65欧元，同比增长12%；此外，戴姆勒集团为2017年普通员工的年度奖金也创下了历史新高达到5700万欧元。
就连深受排放门影响的大众集团在2016年也实现了“危机”中的稳健增长，实现总销售额2173亿欧元，同比增长1.9%；刨除赔款项目之前，营业利润为146亿欧元，同比增长了14%，扣除之后，尚有670万欧元净收入。
是什么原因导致企业盈利能力增长后，反而出现了罢工现象？
通过采访汽车预言家获悉，由于类似金属工会这样的组织格外关注德国工人人权，同时近年来德国汽车工业的不断走好，工业企业盈利能力加强，因此员工与工会才会因利润分配提出诉求。
德国工人阶层的卡通生活写照
根据德国社会环境与法制政策，劳工出现新的诉求会选择主动与雇主方谈判。一直以来，德国企业的利润率增长在有关部门内部都有着约定俗成的限定，如果利润起伏发生大的波动，相关部门将介入调查，以保证企业在产品问题上不会因以次充好、偷工减料的方式保证利润。
随着近年德国汽车企业的营收不断增长，确保雇主利益的雇主联合会与相关企业考虑到后续在研发、新能源问题、智能科技反面的投入将不断增大，源自全球车企的竞争压力导致德国汽车企业无法接受此次工会提出的调薪与降低工作时间问题，也才催生了此次经济上扬下的大罢工。
工人罢工成为劳资关系良性发展的导向
工人示威游行、政府部门介入、工厂产能或受影响，这一系列的现实状况让外界误以为，德国工业经济很可能受到雇佣双方关系的崩溃最终土崩瓦解，让戴姆勒、大众、保时捷与采埃孚这些跨国企业最终没落。
显然，不论是工人与工会，还是企业与政府都不会让事态任由其发展成为这般结局，妥善解决才是所有人希望的事件落幕的最终方式。
德国描写雇佣关系的漫画——雇佣人生
以戴姆勒集团为例，在不久前的财务数据发布会上，戴姆勒集团董事会主席蔡澈就公开提及，戴姆勒将300万欧元用于提升基础员工的待遇问题。就如今罢工事件而言，政府也定然出台妥帖的措施一定程度的保证德国工人的薪资待遇得到提升。
很明显，在德国特殊的社会环境与文化中，罢工成为简单而“粗暴”的解决问题方式，而这样的良性循环也成为德国工业经济能够稳定上升的一种保证。
