可变形轮框
当我们轮毂压过马路牙子和压过减速带时，轮毂都会因为轮胎的挤压会存在形变的可能。如果轮毂质量不好那么就存在裂开的可能。如今，Maxion Wheels协同米其林的ACORUS柔性技术，发布了一款能有效接管坑洼和路缘袭击的“可变形轮框”。
这款不同于市面市面既有轮框的，其可变形轮框在轮框焦点多加上两个柔性橡胶材质，使得胎壁与轮圈之间多了缓冲区，用以保护轮框与轮胎，消除不良路面所带来的损伤。因此当高速驶过马路牙子时，不采用此项技术的汽车随即发生爆胎现象，而采用此项技术的汽车，其轮胎略过的时候除减少轮框与轮胎的损坏，车上乘客的安全性也获得更大的提升。
未来还会有更多的轮圈可适配不同的轮胎尺寸，当然，这一系列的量产我们还需期待时日。
比5分钟充电还快的20s闪充
瑞士ABB集团研发了一款名为TOSA的电动客车，仅需20秒就能完成充电，可在乘客上下车期间为该车辆充电。
著名的达沃斯会议所在的达沃斯市与ABB集团建立长期合作，旨在为公共交通及私家车提供电动车充电设施。这是TOSA技术首次在阿尔卑斯山地区进行应用，该技术旨在实现车辆在极寒条件下的运行。TOSA电动客车及充电站可实现最新可持续交通技术的实地测试演示，未来将在瑞士全国境内推广部署该类客车，因为电动车已成为一大驱动力，可提升轿车、客车、货车、轮船及缆车的燃油经济性及环保性。
ABB还提供了6000多个电动车快速充电站，其遍布全球50多个国家。在达沃斯论坛，全球政要将看到8部最近安装的ABB Terra 53充电站，这类设备已开始使用。ABB Terra 53是欧洲及北美最畅销的50 kW直流充电站，还可支持CCS、CHAdeMO及43 kW AC同步充电标准。
感觉20s快充技术和上海街面上的快充公交站一样，所充电量仅够行驶到下一站罢了。
比你预想的还能跑
你可能对于中国的新造车企业如数家珍了，但一定不可忽略他们的国外对手。荷兰初创公司Lightyear（这可不是玩具总动员里的巴斯光年）计划在2019年将一款商用太阳能电动车推向市场。
Lightyear One，这是一款四轮驱动车辆，可应对崎岖地面（roughterrain）条件，其续航里程数为800公里（约500英里），利用太阳能充电。据估计，公司将与业内车企开展合作，并于2019年推出该款车型。公司推出的首款车型数量有限，用户已订购了15辆。
其车顶配有一体化太阳能电池，可利用白天产生足够的能量，用于车载电池的充电。在阳光明媚的天气中，车辆可以连续行驶数个月，无需中途充电，而这类气候则多见于美国及欧洲南部的绝大部分地区。即使旅途很长，只需要采用普通的电源插座，充一晚上电就可以了，无需专门配置专用的电动车充电基础设施。
我还记得以前的fisker生产的Karma，就因为电的转化率不高一度面临倒闭的厄运，对于Lightyear我只能祝福了。
适合键盘车手的驾驶方式
“用脑波控制汽车”，没错这个概念被日产IMx Concept抢先使用。只需带上一款特制的帽子即可操控了。其主要技术是通过脑电图技术读取并分析驾驶者大脑中的信号，然后再对驾驶者下一步动作进行判断，最终提供给驾驶者辅助，改善驾驶体验。
可对驾驶者的疲劳驾驶等进行侦测，车辆系统会对驾驶风格进行学习、创造出更为舒适、放松的驾驶环境；检测到驾驶员注意力不集中时，可使用增强现实来改变司机看到的东西，必要时会辅助刹车或者刹停车辆。
其实这项技术的衍生产物早就有了，就是疲劳侦测方向盘/座椅震动提示，车内摄像头会通过驾驶者的面部和眼镜辨识疲劳程度，从而进行提醒。
