在我们的印象中，Jeep一直搭载大排量自然吸气发动机，从大切诺基和指挥官的大排量自然吸气发动机，到国产自由光搭载的2.0L和2.4L自然吸气发动机，曾经Jeep硬朗和费油的形象在很多消费者心目中留下了深深的印记。
政策和潮流催生Jeep不得不涡轮化
伴随指南者和自由侠搭载1.4T发动机，掀起了国内Jeep动力涡轮化的进程。并且，即将国产上市的大指挥官也由4.7L和5.7L发动机改为搭载2.0T发动机，2018年北美车展亮相的新款自由光动力也换成了2.0T发动机，即将掀起Jeep全面发动机涡轮化步伐。
中国作为SUV最大消费市场，但车辆的购置税和排量消费税等政策引导偏向小排量，大排量自然吸气发动机征收更高的税而逐渐失去市场竞争力，并且大排量发动机的油耗也更高，与节能减排政策相悖，而购车消费者也希望油耗低点，加之很多消费者有非涡轮增压发动机车型不买情节，导致先前以自然吸气发动机为主的Jeep很吃亏。
Jeep尝到发动机涡轮化的甜头
自从Jeep在华推出指南者和自由侠之后，搭载1.4T发动机的指南者和自由侠相对比较畅销。据统计，指南者和自由侠2017年在国内总计销量分别为8.69万辆和3.87万辆。其中，指南者的1.4T车型销量占据了主要份额，而2.4L车型仅有0.49万辆，可见指南者1.4T车型销量占比之高。自由侠的1.4T车型销量高达3.69万辆，而2.0L车型去年销量仅有0.18万辆。
Jeep在华的指南者和自由侠通过搭载1.4T发动机，让其看到了涡轮增压发动机的销售动力。没有搭载涡轮增压发动机的自由光，在2017年总销量仅有7.71万辆，主要是自由光在2017年4月以来销量逐月下滑，搭载2.0L和2.4L自然吸气发动机的自由光吃了没有涡轮增压发动机的亏。
明后年，不排除北美车展亮相的2.0T自由光可能也将在国产自由光换代时配备，如果再不拯救自由光的销量，年底销售旺季自由光大幅优惠有月销量才5000辆出头，后续销量下滑在所难免，而拯救自由光的还是得靠涡轮增压发动机。
涡轮发动机和干式双离合是把双刃剑
其实，涡轮增压发动机是一把双刃剑，品质不出问题就能畅销，但涡轮增压发动机的驾驶加速线性没有自然吸气发动机好，大排量自然吸气发动机驾驶的线性，以及发动机的耐久性更好。可搭载2.0L和2.4L的自由光，自2016年1月27日车质网收到自由光车主的第一条投诉以来，就有高达210条有关发动机的投诉，而发动机投诉占自由光车主对该车总投诉的77.78%。
或是因为自由光车主对发动机的投诉，导致了自由光在2017年4月以来销量的下滑，而自由光车主投诉的问题几乎全部是烧机油，烧机油其实也很正常，德系涡轮增压车型很多车都烧机油。烧机油并不影响车辆使用，随车备一瓶机油就是，烧完了自己加就可以了，也没什么大惊小怪。
即使搭载1.4T发动机的指南者和自由侠，目前遭遇车主发动机烧机油投诉也不少。其中，车质网上指南者车主对发动机烧机油投诉150条，占总投诉的80.65%；自由侠车主对发动机漏油和异响的投诉虽然不多，但自由侠配备的7速干式双离合变速器投诉就占车主总投诉的50%以上。
写在最后
不管是搭载1.4T涡轮发动机还是2.0L和2.4L自然吸气发动机的Jeep国产车，都遭遇了车主投诉烧机油故障。在目前Jeep在华国产销售的所有车型中，烧机油投诉最多，其次是7速干式双离合变速器漏油、无法换挡、异响等问题，而9AT的自由光也面临车主的漏油、异响和顿挫等投诉不少，国产大指挥官采用2.0T配9AT动力总成又能否逃脱目前Jeep所有国产车型面临的发动机和变速器类似的故障呢？难！不过可以肯定，Jeep换芯涡轮增压发动机，一定程度上能提升销量。
