据车界微视整理，2017年，国家统计局按省市统计公布的全国汽车产量约为2993万辆，比中汽协按企业统计数据大了90多万辆，统计差异为3%。
根据国家统计局数据，2017年，全国有10个省市汽车产量超过100万辆，分别为广东、上海、吉林、重庆、湖北、广西、北京、江苏、河北、安徽；50-100万辆区间的8个，分别为辽宁、山东、浙江、四川、天津、陕西、江西、湖南，10-50万辆区间的4个：河南、附件、云南、黑龙江；其它省份汽车产量在10万辆以下，其中藏、青、宁三省无汽车产量。
31个省市中，产量超过200万辆的有6个省市，处于第一阵营。其中，广东以321万辆的产量夺得第一名，是唯一一个产量超过300万辆的省市。上海、重庆等产量超过200万辆不到300万辆的省市共有5个。其中，上海、吉林分列全国省市汽车产量二、三位，产量分别为291万辆和282万辆；重庆、湖北、广西三省市分列第四到六位，分别为269万辆、267万辆和247万辆。
曾经处于第一阵营的北京，受北京现代断崖式下滑的影响，2017年产量只有199万辆，同比下滑16%，跌落至第二阵营。除了北京，产量在100-200万辆的第二阵营省市2017年增长情况均不太理想，其中江苏汽车产量同比下滑3%，河北增长不到1%，安徽大幅下滑16%。
相比之下，处于第三阵营，2017年汽车产量50-100万辆的8个省市增长情况普遍较好。除了辽宁受华晨集团影响销量下滑超过一成外，四川、天津、陕西产量增幅均超过30%，其中天津增幅高达57%，是全国成规模的汽车制造省市（产量50万辆以上）中增幅最快的。江西的产量增幅超过两位。山东和湖南虽然增幅只有个位数，但仍然高于全国平均水平。
处于第四阵营的省市中，河南的下滑幅度最大，产量47万辆，同比下滑近两成，净减少11万辆。福建汽车产量复苏明显。云南、黑龙江产量超过10万辆。从第四阵营看，除福建、海南，其它省份均位于中西部。
不是说汽车产业在向中西部转移吗？为什么在这些省份却没反映出来呢？
从统计角度分析，问题的关键在于统计方法。
排名前五名的广东、上海、吉林、重庆、湖北分别是广汽集团、上汽集团、一汽集团、长安集团和东风集团的总部所在地。因为统计局统计汽车产量原则上采用法人口径统计，属地工厂产量不纳入统计，而要算到总部所在地去。所以统计数据并不能十分全面、准确地反映当地实际产量。比如，广东、上海、吉林本地实际产量并没有这么多，统计数据中分别包含了广汽、上汽和一汽在外地工厂的产量。相反的一面是，中西部很多省市的实际汽车产量增长较快，但因为总部不在当地，所以其增长并不能在统计数据中反映出来。
此外，但以汽车产量这一个数据，也不能尽然反映当地汽车产业的经济体量。比如，汽车零部件产业极其发达的江苏省，虽然统计汽车产量只有130多万台，但其2016年汽车工业的产出规模就超过9000亿元，远超广东、上海、吉林等省市，位居全国第一。
