1月23日清晨6：45分，新西兰人Andrew Fisher乘坐东航MU772降落上海，完成了用时最短搭乘定期商业航班环球飞行的挑战，用时52小时34分，比原纪录缩短3个半小时。
本次行程由上海出发，搭乘新西兰航空NZ284航班，飞往奥克兰，继续搭乘新西兰航空NZ30航班飞往布宜诺斯艾利斯，并转乘荷兰航空KL702航班，飞往阿姆斯特丹，最后乘坐东航MU772航班返回上海浦东机场。
这项挑战要求挑战者必须在地球对侧两点的机场（经纬度允许偏差不超过5度）进行经停和换乘。
因为地球上大部分面积被海水覆盖，所以有效对跖点十分有限，目前只有13组左右。比如，上海浦东对侧的机场是阿根廷布宜诺斯艾利斯机场；北京首都机场的对侧机场为阿根廷布兰卡港；与西安相对的是智利圣地亚哥。
“用最短时间搭乘定期商业航班环球飞行”这个挑战听起来似乎没什么难度，理论上挑战者只需要买到机票，按时登机即可。可现实并非如此，影响航班的因素多种多样，比如天气原因、流量控制、及备降、鸟击等，随便遇到一种都可能让挑战半路夭折。在本次行程的最后一段，从阿姆斯特丹飞往上海时，受到流量控制影响延误了1小时才起飞。同时，这项挑战似乎已经到达极限：但近三次新纪录的的用时缩短均不超过2小时。
完成这项挑战不仅需要一点运气，在航空领域的长期积累也十分必要。据航空物语介绍，挑战者必须持续关注全球航班增减情况，在每天成百上千条滚动信息中寻找新纪录的机会。一旦发现，马上就要着手实施，否则可能被别人抢了先。
早在20年前，Andrew Fisher便着手打破这项纪录，当时他设计了6段航程商业航班环球飞行的计划，但由于航空公司撤掉了其中一段航班，便没有成功。20年后，新西兰航空在旺季加开了上海飞往奥克兰的航班，而最后一段东航MU772也是在近期调整时刻后，才有可能与前一班顺利衔接。正是因为Andrew关注到了这些信息，这次环球飞行才得以成行。
除此之外，挑战者还需要拥有丰富知识储备和组织协调能力。据航空物语，Andrew在布宜诺斯艾利斯转机时间只有55分钟，一旦前序航班晚点，便会失败。但他选择了路线更近的跨洋航线，并在顺风强劲的日子飞行，最终在起飞稍微晚点的情况下基本正点到达。另外，根据世界纪录的认证规则，提前在各地都安排好足够的外部人士签署见证文书、拍摄影像资料。
Andrew Fisher今年42岁，是阿提哈德航空负责机队和航线规划的高管，同时也是一位超级航空爱好者。从出生到现在，他一共飞行了516万公里，相当于绕赤道飞行129圈，完成7次地球到月球之间的往返飞行。
落地上海后，Andrew在接受新民网等媒体采访时表示，“最难的是一路要拍照和视频，去更新我的社交网站，并且要确保每一站都能有网络去设置GPS，及时“打卡”。中间有一次转机时间非常紧，从登机口到下一个航班只有二三十分钟，只有赶上了，我的行程才能继续。最大的挑战就是天气，上海非常冷，其他地方很暖和，需要适应温差。”
对于浦东机场，Andrew表示，“上海进出世界的大门，也是重要的交通枢纽。”
Andrew Fisher的环球行程
2018年1月21日1:56
搭乘新西兰航空NZ284航班从上海浦东国际机场起飞。
1月21日13时
新西兰航空NZ284航班正点飞抵奥克兰。
1月21日16时
停留约2小时后，搭乘新西兰航空NZ30前往阿根廷布宜诺斯艾利斯。第二段飞行是最有挑战性的，在阿根廷转机时间只有55分钟，而NZ30起飞时间略有延误。
1月22日凌晨4时
55分钟内在布宜诺斯艾利斯机场跨航站楼完成转机，搭乘荷兰皇家航空的KL702航班，前往阿姆斯特丹。
1月22日17时
抵达阿姆斯特丹，搭乘东航MU772飞往上海。
1月23日6:45
MU772航班落地上海浦东机场，新纪录诞生。
