在联邦政府关门期间，航空公司的工作依然会照常运行，不会受到明显的影响，因为联邦航空管理局（FAA）和运输安全管理局（TSA）的安检人员属于必要工种。
但是运输安全管理局的主管大卫·彭科斯克（David Pekoske）表示联邦政府关门的计划还是造成了工作人员的焦虑，并且会分散他们在执行安全检查任务时候的注意力。
“所有的安检点都会继续开放，”彭科斯克说。
不过根据他的说法，政府关门的举措还是会造成一些影响，因为采购部和其他后勤部门的工作人员将会停止工作。“政府关门所造成的后果就是，我们需要花很长时间去制定规划，并且从关门所带来的影响之中恢复，”彭科斯克说，“在我看来，这很浪费时间。我们无时无刻不在忙碌。”
无论美国国会两党什么时候才能就支出方面的争议达成一致，那些不得不在政府关门期间正常到岗上班的必要工作人员都可以领取补发薪水。
根据运输安全管理局的估计，他们的58007名工作人员将有52629人免于联邦政府拨款的空窗期，因为根据国土安全部的计划，他们是保护人民生命和财产安全（例如客运服务）所必需的工种。除此之外，联邦空警也同样可以享受到这一待遇。
与之类似的是，根据这一计划，海关和边境保护局（CBP）的总计58872名工作人员中，也将有54461人在联邦政府拨款的“空窗期”作为执法官员或是入境货物的检查人员继续工作。
同时根据美国交通部的一份计划，联邦航空管理局将会有25127人在联邦政府关门的假期期间留在自己的岗位上。
由众议员比尔·舒斯特领导的立法部门和航空公司曾经计划让空中交通管制员们脱离联邦航空管理局的编制，划归到一个由行业成员监管的非盈利公司，主要原因正是出于联邦拨款的不可预知性。
不过反对这一计划的人则担心，这一系统脱离国会的监管可能会导致乘客和立法者们在遇到问题的时候投诉无门。
代表了空中交通管制员利益的全国空中交通管制员协会（National Air Controller Association）的高级官员在上周六抨击了联邦政府关门的做法，并且表示这就是“需要更加具有预测性的资金流的最清晰证据”。协会主席保罗·里纳尔迪和执行副主席特里什·吉尔伯特在之前共同表示，无论这次联邦政府关门会持续一天，一个星期还是更长时间，都会让人们更加确信，原有的体制已经崩溃，因为不确定的资金流阻碍了行业的培训，以及长期的现代化进程。
有超过4000名负责维护和检修空中交通管制设备的工作人员将不会在联邦政府关门期间到岗。
航空安全专家组织Professional Aviation Safety Specialists（PASS/AFL-CIO）的主席迈克·佩罗（Mike Perrone）在上周六表示：“让这些位于关键岗位上的工作人员休假，不仅不利于经济的最好发展，也不利于美国航空系统的监管。”
（翻译：王慧男）
