1月18日，中国东方航空和海南航空宣布解禁手机等移动电子设备使用，乘客在有Wi-Fi服务的飞机上也能刷朋友圈了。
但问题就来了，为什么现在可以在飞机上用手机了？难道这么多年来空乘在飞机起飞前提醒大家关闭手机是在骗人？
外媒也借此机会讨论一个多年来备受争议的问题：在飞机上开手机会导致坠机吗？
英国《每日电讯报》17日报道了一位匿名空乘的话，“没有人在飞机上关机，我就不关。所有的提示都是为了以防万一，开着你的手机，没人在乎的”。
据美国消费电子产品协会2013年的一项调查，约三分之一的乘客都承认他们曾在飞机上让手机保持开机。
关于不能在飞机上使用手机，最常见的解释是手机是无线电发射设备，会干扰飞机的信号、造成安全威胁。
在过去10多年里，美国国家航空航天局（NASA）、英国民航局和各大研究机构都发表过报告，显示在实验条件下，手机的无线电信号确实会影响飞机运行。
但同时也有一系列报告指出NASA在实验中使用的高功率宽频发射机不符合手机的情况；英国民航局测试中受影响的设备是老旧设备、现在的手机和飞机技术都已更新换代。
波音公司在1990年代曾对航班报告的手机、电脑可能影响自动驾驶和导航系统的情况进行调查，但在实验室测试里并没有发现充足证据。截至目前，全球还没有一起空难被证实是因为机上的手机发出的电磁信号干扰所致。
美国飞行员、《驾驶舱的机密》一书作者史密斯（Patrick Smith）在接受媒体采访时说道：“手机的蜂窝通信是否真的会干扰驾驶舱设备？这个答案可能为是，但也可能不是。航空公司和联邦航空管理局都是在以防万一。”
史密斯指出，飞机的电子部件在设计时都考虑到了信号干扰问题，“至今也没有确凿证据证明手机会严重影响飞行安全，但这件事谁也说不准”。
但这并不代表手机信号对飞行员没有影响。
在问答网站Quora和Reddit论坛上，有多名飞行员指出，当位置靠近驾驶舱的乘客不关手机的时候，他们曾在耳机里听到刺耳的杂音，就像把手机放在麦克风附近时发出的声音。
一位名叫施密特（Nikita Schmidt）的飞行员称，虽然这些杂音并不致命，但“非常烦人”，有时会影响飞行员和塔台之间的通讯，也是一种安全隐患。
在2013年之前，美国联邦航空管理局和联邦通信委员会均禁止乘客在飞行时使用手机。
除了安全考虑之外，还有一个重要原因是在飞机上打电话时，由于飞机的高度和速度，手机会频繁在不同的地面基站之间切换、寻找信号，从而造成地面基站堵塞影响通讯服务。
2013年，美国联邦航空管理局认可绝大多数商业航班可以承受来自便携式电子设备的电波干扰，随后更改了禁令，允许国内航线的乘客在飞行全程使用设置在飞行模式的手机和其他小型电子设备。将手机设置为飞行模式后，乘客可以通过机上安装的Wi-Fi上网。
施密特解释称，之所以能在飞机上使用Wi-Fi是因为Wi-Fi信号比全球移动通信系统的信号弱得多，不会对飞机和飞行员通讯造成影响。
欧洲国家的部分航空公司还在机上安装了小型蜂窝基站（Picocell），这种基站不会影响地面基站，乘客可以通过连接机上的系统拨打电话、发短信。
目前在中国允许使用手机的航班上，乘客依然需要打开飞行模式，关闭蜂窝移动通信。没有飞行模式的手机则被禁止使用。
虽然第一批试用东航机上Wi-Fi的乘客吐槽网速太慢，但《人民日报》依然将这第一步称为“打破空中信息孤岛”。
而对于部分微博网友而言，更关心的问题是：都能上网了，飞机什么时候能开窗？
