作者：陈满之
话不多说，先来看各品牌去年全年在北美的销量数据。
本表数据根据汽车厂商实际月销量所做统计，可能与其他渠道统计数据存在差异
数据来源：Automotive News Data Center
备注：
*本数据为预测
**2016年10月20日雷诺-日产获得三菱汽车的控股权
***未统计阿斯顿马丁、法拉利、莲花汽车的销量
福特F系列皮卡2017年在美国的销量达到了896,764辆，同比增长了9.3% 。图片来源: DAVID PHILLIPS
美国小型车销量在2017年12月下滑5%，全年总销量为1725万辆，同比下滑1.8%，结束了美国汽车市场连续7年的增长。在2008年至2009年市场崩盘后，美国小型车销量的持续增长一度带领汽车产业迎来了二次“春天”。2016年总销量达到了创纪录的1755万辆以后，2017年年销量至2009年后首次出现了下降。而连续第三年年销量超过1700万辆亦是美国市场历史上的第五次。
尽管17年12月成交量有所下降，但经过季节性因素调整，17年12月的年销售量为1786万辆，是2017年全年销售量最强劲的一个月。2017年12月的汽车销量下滑17%，轻卡需求小幅上升1.6%。而从全年销量来看，汽车总销量下滑11%，卡车总销量上升了4.4%。
在主要汽车厂商中，通用、丰田、FCA、日产和本田在17年12月的美国交付量均出现下滑，而福特则展示出了“逆势而上”的态势。2017年12月福特汽车的销量增长为1.3%，这意味着第四季度福特财政收入增长了四个百分点。
受日租公司车辆合作的影响，通用汽车股价下跌3.3%。与此同时，FCA依旧深陷泥潭。尽管丰田和日产均创下了各自新的年销售记录，但丰田汽车在美国的销量下降了8.3%，而日产北美和美国丰田均出现了9.5%和7%的下滑。在美国市场销量获得第五次超1700万后，这一结果与去年12月的强劲表现形成了鲜明的对比。
尽管2017年12月是各家厂商销量最强劲的一个月，但分析师曾预测2017年12月将是继10月以来当年第10个销量负增长月。通用汽车首席经济学家Mustafa Mohatarem曾透露：“2017年凭借公司GDP的强劲增长、工资提升以及消费者信心增强等利好消息，这将对汽车制造业和汽车销售市场产生极大的帮助”，并预测由于美国税收改革所带来的收入增加同利率上升带来影响的相互抵消，2018年美国小型汽车的销量将会突破1600万辆大关。
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北美主流汽车厂商年终盘点
* 福特汽车：凭借轻卡市场的2.4%的增长，福特汽车2017年的销量涨幅为1.3%。林肯涨幅由26%放缓到了17%。福特表示，在2017年12月，虽然USV 及跨界车的需求增长了8%，但汽车整体销量却降低了5.5%，而福特2017年全年的销售量也下降了0.9%。
* 通用汽车：尽管通用汽车在2017年的销售量所有增长，但年销量整体下滑了3.3%，雪佛兰和凯迪拉克的销量分别下滑了2.9%和29%。别克和 GMC 的年销量分别增加了4.7%和1.2%。通用汽车表示对于日租业务将继续补助，而皮卡、跨界车以及新能源汽车的年销量会再创新高。
* 丰田汽车：丰田销量为222,985辆，较上年下降了8.3%。其中丰田品牌销量下降7.2%，雷克萨斯品牌则下降14%。作为丰田全年销售主力之一的轻型卡车，其销量则在12月下滑了5.6%。
*菲亚特克莱斯勒：据报告，由于FCA美国的业务规模缩减，其年销量下降了11%，其中Jeep品牌下滑12%，Ram下滑6.9%。在2017年12月，除了克莱斯勒和阿尔法罗密欧，FCA 旗下的所有产品线的销量均出现了下滑。
* 本田汽车：由于汽车需求疲软，本田汽车年销量下滑了7%，2017年12月的成绩随之下滑了6.3%，而讴歌品牌12月销量下滑12%。不过本田美国公司2017年销量为 1,641,429辆，较去年增加了0.2%。
* 日产汽车：对于日产汽车来说，日产品牌和英菲尼迪年销量分别下降了9.4%和10%。但在美国市场，日产2017年凭借 1,593,464辆的总销量，较去年增长了1.9%。
* 现代汽车：在经历了年复一年的萎靡后，终于在2017年12月迎来了其第一个销售增长月，增长幅度为1.8%。
* 斯巴鲁：凭借2017年12月0.3%的微弱增长，斯巴鲁迎来了其在美国第73个销售增长月，尽管这也是斯巴鲁在2017年月销量增幅最小的一次，但足以创下647,956辆（汽车及轻卡）的销售年度记录。
* 其他主流品牌：在2017年12月，起亚汽车的销量下降了21%，马自达下滑了6.5%，大众品牌下滑19%，三菱汽车则增长了15%。凭借月租及车队业务的投入，福特、日产和现代在也受益匪浅。在其他的豪华汽车品牌中，梅赛德斯奔驰12月销售量上涨10%，宝马上涨4.3%，奥迪增长16%，而捷豹、路虎、保时捷则分别下滑了21%、3.6%及2.5%。
“在2017年，汽车厂商在年底前就会停掉所有的销售，可预见的是2018年市场的销量竞争将会更加激烈”，来自Edmunds 的分析师Jessica Caldwell说到。尽管美国总统特朗普签署的税收改革法案预计将提振美国经济，但分析师认为利率的上调可能使厂商一无所获。
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销售价格与优惠折扣
J.D. Power分析，在2017年12月的头几周美国汽车市场新车的平均售价为4302美元，预计年底的交易量增长将会使这一数字达到创纪录的新高。根据 ALG 统计，在12月通用汽车产品的平均优惠折扣均高于5000美元。而市场整体优惠激励幅度较11月上升了2.4%，达到了3844美元，高于2016年12月的3756美元的优惠水平。在所有的销售优惠中，大众汽车提供了最多的优惠政策，包括零签约费、零首付、零押金等首次支付减免或优惠措施。而别克汽车在跨界车车型上给出了建议零售价25%的优惠折扣。
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汽车厂商预测
通用汽车的Mohatarem说：“由于税收制度的改革，即使美联署可能会加息，许多消费者将会因此获得更多的税后工资，这将使美国整体经济保持平稳的增长，并有助于保持汽车消费处于一个非常健康的水平。”
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除了销量还该了解的事情
*在2017年，通用、福特、本田、日产、捷豹路虎、奔驰、丰田、斯巴鲁、沃尔沃和大众集团均在美国市场的销售表现均获得了增长，而仅有四家公司——宝马、FCA、马自达和现代起亚，美国市场年销量出现了下滑。
*丰田凯美瑞在2017年仍是美国销量最高的汽车车型，销量为387,081辆，远远超过了销量为377,286辆的年销量第二本田思域。而在2017年11月底，本田思域以2,130辆的优势略微领先。
* 2017年12月的销售日为26天，而2016年12月则为27天。
*在主要的汽车品牌中，菲亚特克莱斯勒和现代起亚在2017年未能实现单月销售量增长的愿望。而菲亚特、Jeep和Smart则未能在2017年实现月度环比的增长。
* J.D. Power公布2017年12月初各大厂商的优惠折扣比例达到了11.2%，超过了过去18个月第17次10%的优惠记录。
* 凯利蓝皮书称，汽车平均交易价格在2017年年末表现出了强劲的增长势头。在2017年12月上涨了近2%，以36113美元创下了历史新高，其增长的主要原因是市场对轻卡车型的强劲需求。
*凯利蓝皮书称，2017年所有上市的新车交易价格均同2016年相比上涨了2%，略低于2015年和2016年2.5%的增幅。
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