1月8日，联邦快递启用上海国际快件和货运中心。该中心总占地面积为13.4万平方米，包括约为12.4万平方米的操作区域和1万平方米的办公区域，是浦东国际机场中最大的同类型设施。
值得注意的是，该中心是联邦快递在在浦东机场的专属国际货运中心，其直接与上海机场集团合作，该中心位于浦东机场内，与机场跑道直接对接，效率更高，目前只有三大国际货运商（Fedex、UPS、DHL）能做到。当天开幕仪式有来自上海机场集团、上海海关、上海邮政局相关人员出席。
目前联邦快递在中国大陆有广州亚太中转中心、杭州国内快递中转中心和上海国际快件中心。联邦快递中国区总裁陈嘉良在接受界面新闻记者采访时表示，上海货运中心的地位仅次于广州，上海中心主要服务于华东客户，拥有直飞美国、欧洲的航班。
之所以选择上海，陈嘉良表示，上海拥有完备的国际航班，而其他城市难以在短时间内达到。上海的产业结构均衡、自由港等因素都有很大的帮助。
上海机场集团总裁冯昕表示，随着国际货运三大集成商均在浦东机场设立专属国际货运中心，浦东机场的货运枢纽建设步入新阶段。
上海是全球三大货运枢纽之一和中国最大的航空货运枢纽。上海浦东国际机场2017年的货邮吞吐量达到383.56万吨，连续10年位居世界前三位。根据相关规划，上海要在2020年基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。
目前联邦快递在上海每周有66个航班进出中心，承载华东地区往来国际市场的进出口货件。中心内全自动分拣系统每小时最高可分拣3.6万个包裹和文件。而针对大批量重货，中心充分利用信息化方案将包含航班时刻、货件状态等信息发送至客户移动端，客户可合理安排自行取件，显著降低物流成本。新设施内专设海关和出入境检验检疫办公专区，简化操作程序，极大提速清关流程。
陈嘉良对界面新闻记者表示，上海货运中心的建成有助于使网络产生协同效应并降低运营成本，另外中心运用最新技术全面整合机坪、分拣和清关操作环节，有助于提升运营效率、降低仓储成本。他表示，新的中心需要拓展货量，让货物产生集聚效应，为此，去年4月和7月，联邦快递已经在上海分别增加5个环球航班。
对于跨境电子商务，陈嘉良表示，电子商务把原有的B2B业务打散为快递，与B2B不同，电商业务对时效的要求更多样化，要求提供更多的时效产品。此外，B2C业务提供的是到门服务，灵活性更大，需要对网络进行重新布局，实现派件时间的灵活性和改派的灵活性；最后B2C业务具有节日高峰值，需要大量的临时工和运用大数据进行预测。
根据申万宏源发表的研究报告，跨境电商的发展带动快件市场迅速发展，2016年，港澳台地区及国际快递业务量达到6.26亿件，同比增长44.16%。但是，目前跨境电商物流行业仍以国际企业主导，国内的快递公司在这快市场仍处于相对空白状态。
面对日益增长的跨境电商业务，三大国际物流巨头纷纷转型。去年5月，顺丰宣布和UPS分别对合资企业投资500万美元，双方共计投资1000万美元，分别持股50%。合资企业称将共同开发国际物流产品，为制造商、贸易商、跨境电商等提供物流解决方案。随后双方将推出全新快递产品“SF-UPS直运+”。
