1月2日，韵达控股公告称其收到中国证券监督管理委员会《关于核准韵达控股股份有限公司非公开发行股票的批复》，核准其非公开发行不超过243239726股新股，总募资金额39亿元。
据悉，韵达其此次募资于去年4月发布，根据其2017年11月2日发布的《关于调整2017年度非公开发行A股股票预案的公告》，具体募资用途如下：
此次非公开发行股票发布后，经过两轮缩减，其中同城配送项目被“砍掉”：去年9月，韵达宣布将募集资金总额451721.49万元调减为411519.37万元，扣除城市快速配送网络项目原先拟使用的40202.12万元募集资金。11月，将本次非公开发行募集资金总额411519.37万元调减为391519.37万元，调减快递网络运能提升项目原先拟使用的20000万元募集资金。
对于上述调整，韵达称“按照项目的轻重缓急等情况，调整并最终决定募集资金的具体投资项目、优先顺序及各项目的具体投资额”。韵达与申通、圆通在中转方面大力投入不同，按照最初的配置，中转中心使用募集资金不多，只占据3%，最主要的是自动化升级，占据45%。自动化升级带来的是效率的提升和成本的节约，说明韵达下一步主要着眼于通过降本增效实现利润增长。
韵达在业内以成本控制出名，财报中表现出良好的利润率。韵达原本以4亿元投资同城配送，借鉴圆通布局同城配送的效果，较高的时效要求决定了密集布点，而纯直营带来的成本将是巨大的。
去年10月韵达股份发布的三季报显示，2017年1-9月，该公司实现营业收入68.39亿元，同比增长40.39%，归属于上市公司股东的净利润11.76亿元，同比增长38.38%，公司每股收益为0.97元。
根据其于去年11月发布的快递业务指标，2017年11月完成业务量较2016年11月同比增长43.26%，并带动公司快递服务收入较2016年11月同比增长33.21%。
去年7月，韵达货运拟作价180亿元借壳新海股份，但此次借壳方案的公布正遇上了证监会新规，新规取消借壳上市配套募资，非借壳募集配套资金不能用于补充流动资金、偿还债务。
因此，韵达在公布的方案中并没有嵌入配套融资项目，而是仅由“重大资产置换”和“发行股份购买资产”两部分组成。而对比圆通、申通、顺丰的借壳方案中均包括了相关配套资金的募集且金额不小。这就对韵达整体的资金实力提出了更高的要求。
此后，在上市后至今，韵达启动了多次股权质押以换取资金。根据去年9月《韵达控股股份有限公司关于公司股东股份质押的公告》显示，控股股东上海罗颉思投资管理有限公司持有公司股份数量为687552476股，占公司总股本的比例为56.48%，累计被质押为160982773股，占其持有公司股份总数的23.41%，占公司总股本的比例为13.23%。
