日前，特斯拉再次下调了Model 3车型的生产目标，而其产量也低于预期。埃隆·马斯克的量产计划进一步受挫。
特斯拉官方数据显示，2017年第四季度Model 3电动车原本预期交付2917辆，而实际交付仅为一半——1550辆。
去年第四季度特斯拉总产量2.4565万辆，其中Model 3产出2425辆。去年，特斯拉原本预计第四季度Model 3将达到5000辆/周的产能。但随后由于生产瓶颈，其将达到该产量的时间节点从去年第四季度推迟至今年第一季度。
去年12月，马斯克和财务总监Deepak Ahuja在财报中写道：很难预测到底需要多长时间才能清除所有生产瓶颈。
特斯拉当时在声明中称，Model 3生产线高度自动化，这给公司带来挑战：“我们将继续采取行动解决早期相关的瓶颈问题。我们的供应链或生产流程上没有任何基本面的问题。”
而KeyBanc Capital Markets分析机构在上周指出，特斯拉Model 3的交付水平可能将再次令投资者失望。此项预测一语中的。就在1月4日，特斯拉再度推迟产量目标，计划今年第二季度末之前达到每周生产5000辆的水平。
虽然在机器人、组装线和设备上花费了大笔资金，但特斯拉Model 3的产量迟迟难以提升，导致该公司每个季度都要支出逾10亿美元资金。这款汽车起价3.5万美元，对马斯克押注主流消费市场至关重要。
“特斯拉制定了极高的自动化目标。”投资公司ARK Investment Management分析师Tasha Keeney在电话采访中说，“如果做对了，就能快速增加产量，但要达到这个目标却并非易事。”
2017年第四季度时特斯拉手握约35亿美元现金，现在它已经花费了10亿美元。而取得的实际效果是，“在去年12月末在生产速度上取得了巨大进展，每周产量超过1000辆”特斯拉表示。
但即便如此，公司的生产水平仍然难以支撑其画出的大饼。“每过去一个季度，竞争就会更加激烈，因为推出的新车会增加。”投资银行Cowen & Co分析师Jeff Osborne说。
不过，特斯拉的生产表现也并非一无是处。特斯拉称，去年第四季度Model S和Model X的总交货情况为有史以来最好，同比增长了27%，环比增加了9%；2017年交付了101312辆Model S和Model X，较2016年增加33%。高端车型占比的提升或对其利润带来正面影响。
