由于韩国部署萨德，加之中国品牌汽车的崛起，抢占了韩系车在华的市场份额，让国产的北京现代和东风悦达起亚很受伤，销量下滑十分严重。在这样的大环境下，今年传出双龙将在华国产可能再次搁浅，即使国产后，双龙汽车在华的质量和品牌形象让消费者担心。
那么，双龙在华还有机会吗？很少。
双龙在华下滑让国产迟迟不能落地
回顾双龙的发展史，其实在华一直没有很好的口碑，因为双龙汽车多次试图打开中国市场，最后都以失败告终。双龙汽车曾被中国上汽集团控股，可2011年双龙与上汽集团分道扬镳；2014年双龙希望与吉利汽车合作，由吉利工厂代工双龙汽车，最后也没下文了。2016年10月双龙与陕汽集团签署在中国西安建生产基地的项目协议，而2016年韩系车在华销量的下滑，让双龙的国产再次打上了问号。
数据显示，北京现代和东风悦达起亚今年前10月总销量分别下滑21.87%和41.77%，前10月在华销量分别为53.81万辆和24.61万辆。然而，这些年双龙在华进口销量却更是低迷。
2014年双龙在中国的销量有1.2万辆，而2015年双龙在华销量下滑到仅有2460辆，2016年双龙海外销量总计才5.23万辆，在中国销量却更是低迷。2017年前9月双龙在全球市场共销售10.6万辆汽车，去年同期为11.1万辆，同比下降4.5%，中国销量再次下滑。
双龙安全不及中国车且质量差毛病多
持续下滑的双龙汽车，在华保有量并不高，但是品质同样不高。首先，安全性不高，在中国C-NCAP举办的2015年第三批全新碰撞标准的第一场实验中，作为“进口车”参与碰撞测试的双龙爱腾自动精英版得分最低为40.3，仅获得三颗星，安全性甚至不如很多中国品牌汽车。
不仅双龙的安全性经不起碰撞检验，品质也经不起消费者检验，部分购买双龙汽车的消费者反馈双龙汽车的质量不行。仅来自《车质网》一家汽车投诉网站信息显示，保有量极低的双龙汽车在车质网上的投诉量却不少，涉及发动机和变速器的投诉最多；其次就是小毛病投诉相对也不少。
发动机和变速器故障多且小毛病也不少
在发动机方面，双龙在华被投诉最多的就是柯兰多这款车，其次就是爱腾，很多消费者投诉这两款车存在发动机漏油、故障灯亮、无法提速、动力消失、无法启动、喷油嘴故障、异响和自动挡车型熄火等问题。
有柯兰多车主最近反馈，自己在购买柯兰多行驶四千公里就发现发动机缸垫开始漏油，4S店为其拆下发动机发现整个缸垫一圈全部渗油，曲轴油封漏油，转向机漏油，机油油底漏油，为解决发动机漏油问题把发动机拆的乱七八糟，一辆买来才行驶4000公里的柯兰多遭遇如此质量困惑，车主也是倒霉。
除发动机漏油，双龙进口车在华的变速器投诉也很多。有很多柯兰多车主反馈，变速器存在机械部件故障、跳档、脱档、异响、顿挫和漏油等问题。此外，双龙的各款车型都有车主投诉小毛病多，包括仪表故障、部件开裂、空调故障、电瓶故障、导航故障和轮毂开裂等问题。
写在最后
双龙作为韩国二流车企，品牌知名度和红利甚至不及现代和起亚，双龙多次在韩国遭遇边缘化，曾破产重组的双龙在华销量不仅低迷，在华国产步伐也是举步维艰，而产品质量问题又多，双龙汽车的品质甚至可能不及很多中国品牌汽车，没有品牌红利和可靠品质的双龙汽车，进口受关税影响车价却不低，未来真国产了可能机会也不多。
