【Man哥语】
那天写了一篇蔚来，争议很大。所以今天，就让争议平息吧。
其实Man哥一直强调，蔚来已经比国内那些PPT、PS、Premier的3P造车强太多了。
至少第一款车已经进行SOP前夕，实车也正在做很多耐久、安全测试，汽车制造该走的流程都已经走了一遍。
这就比很多只会3P的新能源车企强万倍。
但是有人还觉得严苛、觉得在喷。
其实如果要是真严苛，应该会是下面这个样子：
不同的皮质走线不同，走出来的线条也不同，可能是不同供应商的产品？
接缝不一定要有多细，但要均匀，白色左侧接缝小于右侧，蓝车刚好反过来。
有人说是相机摆放的问题，刚好这有一组放大的细节照：
下图座椅上的瑕疵一般要在出厂前都解决掉：
上面这些图片是媒体在蔚来展厅内拍摄的展车外观和内饰。
还是那句话，作为制造出来的第一款车已经很好了，也是自主品牌里中上游之作。也是初期必然会经历的问题，要是一步就完美那才真是要出事。
但是蔚来的价格也摆在这里，消费者对车的要求自然也不会参照自主品牌，而是向合资车看齐。
更何况蔚来自己的定位是对标奔驰、宝马和奥迪这些豪华车。
加上蔚来与那些PPT造车一大区别就是，并不是汽车业门外汉，而是由很多业内顶尖、专业人士们组建、加盟的汽车公司，都是专业的汽车制造专家。
如果按照很多蔚来管理层原来所在车企的标准，图上这些很多可能就都是瑕疵，需要在车辆出厂前就解决掉，当然也就不会拿出来做展车。
其实这些都是小问题，毕竟蔚来要到明年3月-8月才会正式交车，所以那之前，还有不少时间加以解决和改进。
至于是供应商的锅还是代工厂的锅，那还是要靠蔚来自己分了。
其实蔚来做的最棒、最佳的事情，就是引起了广泛争议，无论是哪里都在关注蔚来，成功在2017年底抢了所有汽车品牌的风投，啊不对，是风头。
这就是初步的成功，至少品牌打响了，品牌知名度上去了，稍微关心汽车的人都知道蔚来啦。
这是很多初创品牌花多少钱都搞到的效果，还有比这更加成功的营销案例吗？
蔚来无论今后是否能够成功，迄今为止的营销方案都可以写进教科书，这也是传统汽车企业最该学习的地方，低下你们高贵的头颅吧。
所以不妨期待下明年，看看真正量产的车会是什么样。
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