消费升级的大潮下，已经吃透低端市场自主品牌纷纷向上发力，打造一款被市场认可的中级产品是每一个自主品牌接下来的目标。今晚，长安汽车旗下全新中型轿车——睿骋CC正式上市，其搭载1.5T发动机共推出7款车型，售价区间为8.99-13.89万元。
月销5000台的吉利博瑞已经证明了自主中级车成功的可能性。显然，瞄准这一市场的不止吉利一家。同样在自主品牌市场拥有扎实根基的长安也已经筹备良久，在年初推出“智色双旋”概念车后，睿骋CC凭借高颜值设计和叫板合资的产品力等五大跃级优势在朋友圈里火了起来，并且面对同为自主明星中级车的博瑞，睿骋CC进一步将全系售价拉低3-4万元，这个价格对于消费者来说还是充满了吸引力的。
长安汽车更是将打造这款4.0时代的新产品的过程称之为“第三次创业”。品牌公关部经理杨大勇谈道，通过覆盖线下12万人次的用户调研，线上超5亿人次的大数据采集，长安建立起了目前首个自主品牌独立完成的消费者“3D”模型(DATA/DEVELOPMENT/DESIGN，基于数据且不断进化，为提供更好的用户体验的设计服务的消费者画像模型)。
睿骋CC具有一定的轿跑风格，但是看到“CC”的字眼，大家一定会联想到大众的CC，而这长安对这两个字母的解读是“Comfortble Car”，这也就意味着这是一款外形上采用了动感的元素，而内里还是一款主打舒适性的车。
车身尺寸为4780/1825/1465mm，轴距为2770mm，从数据来看，睿骋CC并不占优势。新车搭载一台最大输出功率为156马力（115kW）的1.5T涡轮增压发动机（代号为JL476ZQCD），传动方面匹配6速手动或6速自动变速箱。具体空间及动力形成的实际表现还得进行测评后才能给出答案。
首先映入眼帘的就是全新造型的中网，新车摒弃了原来上下格栅分离的设计套路而是采用了一体化设计，“蝶翼”的造型增添了不少立体感，但是也难免会让人觉得有模仿的嫌疑，因为这个元素跟纺锤形太相似。
大灯同样也是前脸设计的亮点，双透镜的LED+下方的反“C”型雾灯，虽然整体轮廓并不能看出其特别，但是内部的LED光带所勾勒出的柔美线条具有相当的东方特色，这一点很符合国人的审美。
传统的腰线设计，会用平直的单一曲率变化将车身侧面简单的上下分割。这种设计的好处是易生产制造，但表达方式平淡。睿骋CC采用了双腰线的设计，略显弧度的线条使腰身看起来更有设计感，不显呆板。尾灯与腰线相连使车成为一个整体，两颗LED尾灯主要的设计理念是突出层次感，整体的尾部造型也没有前脸那么抢眼，算是中规中矩。
内饰部分采用了大量类肤软包材质的应用，中控采用激光雕刻工艺的金属拉丝面板，全车引入手工真缝线，这要为这款车打个Call，毕竟在B级车市场里还没有品牌这么干过。
两块10.25寸的大屏分别构成了中控和仪表两大车辆信息读取和操作的板块，这两块超清视网膜级别的屏幕视觉分辨率也达到了400dpi。因为车内的屏幕会受到来自多方的光源干扰，容易造成严重的炫光，为了以最合适的角度提升驾驶者在复杂光源环境下的使用安全性，睿聘CC设计团队做了大量OPTIS光源追踪分析，最终在驾驶安全性和操作便利性之间找到了完美的平衡点--7.2°，尤其在大太阳天的实际使用过程中，这个小细节能够让用户感知到效果。
同时，这两块屏幕还有更多玩法，睿聘CC采用了“飞屏功能”，可以轻松通过“三指左滑”的手势，让信息从中控屏的信息转移到液晶仪表盘上。这样就可以在注视前方的过程中，仅用余光就可轻松地看到导航信息，提高了行车的安全性。
空调采用了全触控的操控面板，用户对这类“科技”配置最大的担忧就是是否会留指纹，其实这个问题一直都困扰着任何带触屏功能的设备，手机也是如此，但是有一招能够有效的解决这个问题--贴膜。
调整微微隆起的空调模拟旋钮，带有的Forest Air森林空气净化系统就可以给车内带来实时的清晰空气，还有就是空气的出风口与中控扶手箱相连，所以在冬天或者夏天中控扶手箱可以当在冷暖的冰箱来使用。
全球设计团队耗时5年所打造出的睿骋CC，集团层面也对这款车寄予“不再是一部冷冰的机器，而要成为用户的知己和伙伴”的期望。无论是产品力还是售价这的确是一款有温度的车型，希望实际的用户体验也能表现出自主品牌的最高水准。最后，再次为中国品牌打Call。
