女司机一不小心就会成了焦点，一出接一出的事故在各种媒体上传播，但这不过是人咬狗。
先来看看视频，最近一个女司机在路上因操作不当，在马路上发生了这起事故。
视频时长10秒 可用流量观看：
最近女司机又火了，一个视频接着一个视频。
视频时长9秒 可用流量观看：
不少男性同胞也觉得，女司机真可怕啊真可怕。
视频时长40秒 建议WiFi观看：
但是，事实的真相可能与印象中相差甚远。
根据江苏公安厅交警总队2015年发布的统计显示，江苏共有2100多万机动车驾驶人，其中男女司机人数的比例约为2.3：1。
而在负有同等以上责任的交通事故中，女司机占比还不到10%。
在造成人员死亡的事故中，女司机负有同等以上责任的，仅仅占到这类事故总数的6.2%。
根据警方统计，女性确实是在轻微碰撞、剐蹭事故中占比要略高于男性。
巧合的是，高德此前曾经发布过一个报告，其中就提到了女性司机的驾驶评分是要高于男性。
从中国近几年的道路交通事故死亡情况来看，女性死亡比例要远远低于男性。
根据卫生部的数据，在机动车与机动车交通事故中，城市男性死亡率是女性的3.35倍，农村男性死亡率是女性的3.76倍。
而行人与机动车事故中，城市男性死亡率是女性的2.13倍，农村男性死亡率是女性的2.47倍。
由于行人与机动车这个统计不仅包括驾驶员，也包括行人、非机动车驾驶员，因此这已经不能用男性驾驶员数量远高于女性来解释了。
同样的情况也出现在美国，IIHS作为保险机构的守卫者，对死亡与事故那是相当重视，像是男女司机差异导致事故结果不同，那就更是研究重点。
从美国1975-2015年车祸死亡数据来看，女性死亡人数要远远低于男性，并且这一趋势从没有过任何改变，也没有任何差距缩小的迹象。
又有人说（怎么那么多人说啊，摔），男司机开里程多，女司机都本本族开里程少。
恩，IIHS也考虑到了这个问题，把里程数考虑进来之后算了一个数据，2008年每1亿英里行驶里程中，男女发生致命车祸的几率。
女司机在任何年龄段里，都要比男司机有着更低的致命车祸发生几率，尤其是20-29岁这个年龄段里，男司机们的致命车祸率比女司机高出2.4倍。男司机只有在过了30岁之后，致命车祸率才会出现大幅下降。
还有人说（还说，再说打出去），肯定是女司机开的车更安全，IIHS也考虑了这事。
可以看到除了女性作为乘用车的乘客时，死亡人数和男司机差不多。
其它汽车、皮卡、摩托车、自行车，任何女性作为驾驶者都比男性要低很多很多，哪怕是作为行人也比男性死亡人数低得多，这也和中国道路交通事故死亡数据有着惊人的巧合。
所以美国保险公司也依照这些数据统计分析，美国男司机的车险保费是比女司机保费要更贵滴。
实际上，女司机在驾驶时对车距的把握通常更谨慎，突然的急加速或是超速行驶相对要少些，也就是很多眼里的“肉”。
有人说女司机不开车这世界更美好。
如果真要这么说，应该是男司机不开车，这世界会更安全。
也有很多人说，既然女司机没那么差，为什么这么多新闻，上这么多头条，这么多铁证，都是实锤。
这就要说到新闻传播规律了。
在媒体的眼中，男司机出事故、出重大事故，那是正常的，别说是媒体，对于所有人来说，重大事故中如果驾驶员是男性，都不会引起特别关注。
男司机出车祸那就是“狗咬人”，狗咬人成不了新闻。
相反，车祸中如果是女司机，那就有了炒作的空间，有传播的价值、有了流量、也有了转发。
更何况女司机在汽车媒体或是其它媒体里也没什么话语权。
于是女司机出车祸，这和“人咬狗”一样稀少、猎奇，才会被各种渠道转发。
当然，也不是说女司机就完美了。
女司机也有比较明显的问题，比如新手期事故率相对高很多，由于对车辆不够熟悉，常有油门当刹车的误操作事故发生，变道不打灯，遇到突发状况更有可能慌。
但这些都不是嘲笑和讥讽的理由，这样也不会改变什么，更不是说什么女的就不该开车，而是身为男性更细心的指导和帮助身边的每一位新手女司机。
没有嘲讽、没有辱骂，言传身教，帮助女司机们共同成长。
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