作者：砂糖兔
似乎任何领域都要有BAT的身影，有人的地方就有江湖，新造车这个江湖如今也是风大浪急。
今天早上登陆国家企业信用信息公示系统，就会发现小鹏汽车的主体公司橙行智动汽车科技有限公司的股东名单里多了一个响亮的名字，杭州阿里。
没错，在百度认定了威马，腾讯认定了蔚来之后，阿里巴巴也选走了自己的爱妃小鹏汽车。所以在BAT的助推下，新造车的第一梯队这就已经正式成军了？
准确来说，BAT并非各自认领一家企业，因为百度投资威马之前也投过蔚来，只不过比例不算太高。按照目前企业对外公布的信息，我们粗略估算了一下，几轮融资下来，三家企业目前的融资总规模大概如下图所示。
从融资规模来看，威马暂时领先了，果然创始人的找钱能力很重要。目前威马和蔚来的融资都已经超过百亿元规模，小鹏在规模上还赶不上两位老大哥，甚至可能超不过李想创立的车和家（车和家之前已经融到27.55亿元，正在进行30-40亿元的B轮融资），但是人家的股东名单里有阿里巴巴，所以底气不一样了。
除了钱，产品怎么样了？
除了比融资能力，大家还在比着谁的车能更早的下线、量产、上市销售。威马前两天公布了量产车EX5的外观，不过创始人沈晖似乎并不急于要抢第一个上市的名号，这款车明年4月北京车展才会正式接受预定。
威马现在资金最充足，也在按着自己的节奏有条不紊地走着，合作伙伴也已经有了Mobileye和百度这样的业界大咖，所以才能如此淡定吧。
蔚来汽车算是声量最大的新造车企业了，尤其是在乐视沉默以后，长安街上的展示店开着，电动方程式大赛比拼着，还打算明年去美国上市，过两天首款量产车ES8就要正式上市了。
小鹏汽车前期很不被看好，一度被称为PPT造车，不过创始人何小鹏也算中国互联网领域的大咖了，当年创立了UC，被阿里收购后进入了马云爸爸的战队，现在已经正式从阿里辞职专心投入自己的造车事业了，还从老东家那里融到了不少钱。
10月初小鹏的量产车小批量下线了，前两天肇庆的生产基地正式奠基，当然最重要的是他们与海马合作的车是新造车中第一款上了工信部目录的，所以也算抢了个第一。
BAT到底想怎么玩儿
再来看看这几家新造车企业背后的金主，他们到底是怎么想的，想在汽车领域搞出什么花样来？
目前来看，百度在做自动驾驶的软件和系统平台，和苹果目前的做法很像；阿里除了给车企做车载系统，还在汽车电商上有动作，看来除了造车不做，从智能系统到销售售后都要插一脚。
腾讯早期可能有直接造车的打算，不过现在以投资为主，当然自动驾驶和车载系统上也在自己做研发，广州车展时还拉着广汽一起搞了辆智能网联纯电动概念车。
其他新造车企业们呢
除了被BAT选走的这三家，其他新造车企业们现在也都有条不紊的走着，除了上面提到的异常低调的车和家，奇点汽车目前已经融资7亿美元（约46亿元人民币），还牵上了国家队东风汽车的手。
乐视超级汽车走出来的张海亮带着电咖汽车突然半路杀出，与东南汽车联合推出的EV10电动小型车已经在广州车展前上市了，明年上半年还会开始第一轮融资。另一位乐视走出来的丁磊，也没有离开造车领域，昨天他打造的华人运通已经在盐城正式成立运营了。
最让人揪心的可能就是贾跃亭和他的法拉第未来了，据说有一笔10多亿美元的投资在路上，不知道能不能给他一点儿生机。昨天我开车回家路上交通广播都在聊，说老贾上了老赖名单没法坐飞机高铁了，估计只能坐美联航的飞机回国，空少千万别把他拖下飞机，让他赶紧回来吧……
