在完成国内分时租赁概念的初级科普后，EVCARD将目光聚焦在了更高端和精英的出行场景上。
与宝马集团合作在成都推出100辆可供租赁的纯电版BMW i3后，国内汽车分时租赁行业服务的航母级提供商环球车享旗下共享汽车品牌EVCARD又忙不迭地在全国范围内上线了6000台来自上汽荣威的纯电SUV车型ERX5，希望借此来进一步扩展其在分时租赁行业的业务版图——精英商务和举家出游。
事实上，目前为国内众多消费者所熟知的“分时租赁”四个字最先是由EVCARD导入的，这个模式并不难理解：它是按分钟与小时计算收费的电动汽车租赁模式，依托于分时网点及互联网移动终端，实现无人值守、自助服务、任一网点借还、网上付费的新型汽车租赁模式。目前已从爆发期逐渐转入整合期的“共享单车”其实比EVCARD所坚持的分时租赁模式更晚进入中国，但因为成本低廉的原因认知度铺开的速率远超共享汽车。
发布会前，环球车享（EVCARD）董事长荣文伟在接受界面汽车独家专访时表示，国内消费者对“共享”二字的理解和接受程度在过去的近48个月时间里发生了颠覆性的革命。“三四年前和人们讨论汽车共享，许多人都认为这是一个没什么发展前景的项目，也是一个做不起来的项目，但如今各个方向的共享经济却是资本竞相追逐的对象”。
正如荣文伟所言，“共享经济”在即将过去的2017年历经了前所未有的狂飙期，疾风骤雨般的资本冲浪涌向共享经济市场，大到住房、自行车，小到充电宝、雨伞，几乎所有的资本都急迫地希望叩开这扇尘封已久的大门。正是在各路资本犹如军备竞赛般的激情燃放中，人们对共享经济的认知度和接纳度仿佛在一夜之间得到了“恶补”。尤其是对待共享汽车，之前的态度大多是“自己买车多好”，而现在则转变为“能方便使用更佳”，转换速率之快在世界范围内都很难再找到第二个范例。据相关资料显示，中国共享出行领域的市场经济规模到2018年将达到2,300亿美元，这是一个无论何种体量的企业都无法忽视的重要利润奶牛。
共享汽车的好处无需赘述，便捷、私密、舒适、经济的出行体验相信是每一个使用过EVCARD的用户不约而同会给出的评价。与购车时的“消费升级”一样，租车的用户也会有对更高品质出行的要求和渴望，他们不介意多花一些费用，希望能换来更好的车型，更大的乘坐和储物空间，更长的续航里程以及更洁净的车内环境。荣文伟给界面汽车举了一个例子，如果是带老人一家五口出行，现在可供租赁的微型车很难满足场景需求，无论是乘坐空间、储物空间还是续航里程，一台车都没办法完成。
但如果租用的是荣威ERX5这台SUV车型，前述的难题都会迎刃而解，425公里超长续航、40分钟80%超快充电、世界级“绿芯”动力、同级唯一的互联网系统，以及搭载阿里智能互联系统实现全时网络连接、智能导航、人车交互等互联功能，让它相比EVCARD运营的其他车型，拥有“更长的续航里程、更大的空间、更高的安全性能、更好的通过性、更智能的互联功能”五大优势，满足了“高端商务”和“家庭旅行”两大越来越主流的汽车租赁使用场景中对车辆的要求。
荣文伟还特别向界面汽车提到了荣威ERX5上所搭载的名为“斑马”智能互联系统，他介绍说，目前“斑马”智能互联系统只是为购买了上汽荣威车型的消费者服务。今天之后进入租赁市场，这套系统就可以被更多的非荣威车主用户认识和使用，一定程度上提高了“斑马”的普及率。未来EVCARD会尝试与“斑马”智能互联系统进行更深层次的沟通，并根据大数据计算结果及时调整服务角度，由此来提升租赁全过程的用车质量。
回顾国内汽车共享行业的发展里程，EVCARD既是引领风潮的旗手，也是国内“分时租赁”概念普及的先行者，更是众多新兴汽车共享企业在商业模式上争相效仿的“教父”。此次上线荣威ERX5布局高端及旅游市场发展，无疑是对共享汽车市场的又一次深耕探索，目前探讨它成功与否还为时尚早。EVCARD从用户需求角度出发的初心从未改变，为消费者提供更舒适、更便捷、更绿色、更智慧的出行解决方案的想法也从未动摇，在为用户打造一个完善的共享出行服务生态体系这条路上，EVCARD已然孤独领跑许久。
数据分享：EVCARD是目前全球最大电动汽车分时租赁品牌，截止2017年11月实现进驻城市40个，注册用户超过160万，运营车辆超过24,000辆，全国车位数约45,000个，月平均订单数量超过110万。覆盖城市包括上海、广州等一线城市，成都、南京等新一线城市，并由此拓展镇江、丽水等辐射城市。车型全部运营新能源车，如荣威E50、北汽EV160、华晨宝马之诺等13种车型。
