2017年的汽车圈出了不少热门事件，接下来，我们就一起来回顾一下。
事件导航：
1:贾跃亭的乐视汽车梦走向何方？
2:启辰品牌宣布独立，合资自主修成正果
3:吉利收购宝腾
4:新能源汽车积分并行管理办法正式发布
5:江淮大众联姻
6:特斯拉在北京设新能源研发公司
7:新能源汽车补助向龙头企业集中
8:中国汽车“三巨头”牵手
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贾跃亭的乐视汽车梦走向何方？
2016年或许对于乐视来说是充满激情的一年，但是到了2017年有关乐视汽车的负面新闻就未曾停止过。美国西部2017年1月3日下午，乐视超级汽车深度战略合作伙伴Faraday Future在拉斯维加斯正式发布发布了首款量产车。在外界看来，对于尖刀上的乐视，一款广受质疑的新产品的发布，将直接影响投资者信心以及舆论走向，以至于在乐视的宣传计划中，这款量产车被它们定义为重构百年汽车产业的新物种。但其实对于乐视的得失，各位看官也都心中有数。
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启辰品牌宣布独立，
合资自主修成正果
2017年2月7日，启辰官方正式对外发布消息,经东风汽车有限公司董事会决议批准,国家工商局核准，东风汽车有限公司东风启辰汽车公司正式挂牌成立。启辰品牌从东风日产乘用车中独立后，将归属于东风汽车有限公司旗下分公司，成为东风汽车有限公司旗下第七家分公司，与东风日产平级。至此，启辰正式摘下带了长达七年的“合资自主品牌”帽子，回归东风“大自主”，成为东风汽车旗下第7家子公司。
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吉利收购宝腾
6月23日上午10点，中国浙江吉利控股集团(下称“吉利集团”)与马来西亚DRB-HICOM集团(下称“DRB”)签署最终协议，吉利集团收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份，并成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。此前的5月24日，双方已经签署了具有约束力的关键条款。
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新能源汽车积分并行管理办法正式发布
9月28日，备受关注的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式发布，办法对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求；达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。
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江淮大众联姻
11月27日晚，江淮汽车发布《安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车集团签署合资合作谅解备忘录的公告》称，大众汽车股份公司、大众汽车（中国）投资有限公司以及江淮汽车三方已于当日在安徽合肥签署了谅解备忘录，计划成立一家多用途汽车研发、销售公司。上述公告显示，合资三方将共同研究多用途汽车（包括但不限于皮卡、MPV、电动商用车等）产品的发展前景，且未来可能会涉及传统燃油车领域。这意味着，如果这家新合资公司能顺利落地，大众汽车与江淮汽车将有两家合资公司。
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特斯拉在北京设新能源研发公司
11月28日消息 特斯拉已于10月19日成立了一家名为特斯拉（北京）新能源研发有限公司（下称“特斯拉新能源研发公司”）的企业。据悉，该企业注册资本为200万美元，法定代表人、董事长均为特斯拉中国区总裁朱晓彤。根据工商信息，特斯拉新能源研发公司的经营范围为电动汽车及零备件、电池、储能设备、光伏产品技术及信息技术的研究、开发；研发成果的转让及许可；技术服务；技术咨询；技术支持；技术进出口；货物进出口。
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新能源汽车补助向龙头企业集中
《关于2016年度新能源汽车推广应用补助资金（第二批）初步审核情况的公示》日前发布，涉及70家企业共491款车型，补助资金167.64亿元。业内人士表示，随着补助的发放，企业压力得到释放。其中，客车补助发放占比高，宇通客车、中通客车、安凯客车等龙头受益明显。
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中国汽车“三巨头”牵手
12月1日，在湖北武汉，中国第一汽车集团公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司签署战略合作框架协议，三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。
