FCA为发展新能源规划将与现代汽车展开氢燃料电池等技术领域的合作，一方面是看中现代在技术方面的优势，另一方面相比于其他的车企合作伙伴，现代汽车算是有一定的合作基础。
在汽车行业内有着“求偶狂人”之称的马尔乔内最近又传出一则“求偶”新闻。其实关于FCA与其他车企进行“合并”、“收购”的话题向来不绝于耳。2015年FCA向通用发出合并邀请遭拒，今年又传出长城欲收购FCA旗下某品牌。最近又爆出FCA与韩国现代“联姻”。
12月2日，据外媒报道，在意大利参加活动的FCA 首席执行官马尔乔内表示，FCA正在与现代汽车就技术合作事宜进行洽谈，但不表明FCA与现代合并。
与以往媒体报道声淹没最终成果不同的是，此次FCA与现代汽车正在进行氢燃料电池技术和变速器方面的洽谈。马尔乔内在接受采访时表示，“FCA之前就开始从现代汽车采购零部件，现在正在考虑可以延伸到其他领域，尤其是变速器和氢燃料的研发方面。”同时马尔乔内也补充到，目前还没有任何消息可以对外公布。
在这次有关FCA的报道中，汽车预言家注意到FCA此次与现代汽车是车企间的技术合作，而非车企间的合并。双方合作的焦点落在氢燃料电池研发方面。
FCA旗下汽车品牌
FCA作为全球排名第七的汽车制造商，旗下拥有菲亚特、克莱斯勒、道奇、JEEP、阿尔法罗密欧、法拉利、玛莎拉蒂等汽车品牌。FCA的优势在于传统燃油车方面，而在新能源汽车方面一直比较滞后，电动版的菲亚特500也是每卖一辆就要亏损超过2万美元。
与此同时，无论是国内还是国外诸多车企都把发展新能源当成占据未来的有力武器，世界各国政府禁售燃油车时间表出台无疑再次让车企感到发展新能源的紧迫感。
面对这样的趋势压力，FCA也不得不着手发展新能源计划，根据相关消息显示，2019年FCA将以电动版的玛莎拉蒂开启集团全面电动化趋势。到2022年前，FCA集团一半以上的产品将会推出新能源版本。
氢燃料电池车平台
规划是规划，仍需要具体措施来执行。在发展新能源方面，有行业人士指出未来氢燃料电池车将成为主流方向。而现代集团在发展氢燃料电池车方面技术储备丰富。
现代氢燃料电池车FE
今年11月8日，中国第二届国际燃料电池汽车大会上现代汽车发布第三代氢燃料电池汽车-FE。根据设计要求该款车型续航里程可达800km，而丰田旗下的第二代氢燃料电池车Mirai续航超过700km。据悉现代氢燃料电池车FE将在2018年推出量产上市车型。
FCA为发展新能源加强与现代汽车在氢燃料电池领域的合作这不难理解。但在发展氢燃料电池领域不仅仅只有现代一家，日系丰田在这一领域堪称佼佼者。为何FCA不与丰田合作而选择现代汽车呢？针对这样的疑问，其实早在2015年丰田北美区CEO Jim Lentz就曾表示，丰田不会考虑与任何车企进行合并，其中包括FCA。Jim Lentz认为目前丰田已经进入千万辆级别体量，规模已经足够，合并对于丰田来讲没有任何好处。而且Lentz认为汽车行业未来发展趋势是简化而不是合并。
FCA不选丰田而和现代进行合作除了这条原因之外，另外一条原因正如马尔乔内所说的那样，FCA之前就和现代有着零部件的合作往来，可以说FCA与现代有一定的合作基础，此次只不过是延伸到技术领域而已。至于说双方之间是否会涉及合并问题，熟谙行业之道的马尔乔内自然会回答：“FCA不会与现代合并”。
