全球航空业正在继续回暖。国际航空运输协会（IATA）12月5日表示，由于全球经济正在回暖以及商旅出行的强劲增长，全球航空业净利润将连续四年增长，2018年将达到384亿美元。
国际航协是由各国定期航班航空公司组成的行业组织，目前其拥有会员275家，占全球航空运力的83%。
欧美地区攫取了全球航空业净利润的七成，北美地区作为全球第一大航空市场，航空公司贡献的净利润将会达到164亿美元，其中绝大部分都被美国航空、美联航、达美航空、西南航空以及阿拉斯加航空所获取。另一方面，欧洲地区的航空业已经逐渐从恐怖袭击和英国脱欧的阴影中走出，明年的净利润将会达到115亿美元。
IATA首席执行官Alexandre de Juniac表示：“如今的旅行人数比以往任何时候都多，航空货运需求也达到了十多年以来的最高水平；航空业雇员持续增多，开辟更多航线，航空公司利润实现可持续增，但是行业处境依然艰难。目前仍然受到不断上涨的燃油价格、劳动力和基础设施成本的挑战。”
具体来看，明年的客运量将会达到43亿人次，客运收入将会增长至5810亿美元，客运需求增长超过运力，这也将会进一步推动平均客座率达81.4%，并且推动航空公司的收益率增加3%。
IATA在声明中表示，2018年，布伦特原油平均价格将为60美元/桶，比今年上涨10%，然而航空燃油价格的增幅预计更高，将达73.8美元/桶。对冲比例较低的航空公司（例如美国和中国的航空公司）可能比平均对冲比例较高的航空公司（欧洲）更快感受到其影响。2018年，燃油成本预计占总成本的20.5％。
目前，全球航空公司的平均劳动力成本已经高于燃油成本，明年预计会达到30.9%。
亚太地区是近年来航空业表现最好的市场，中国和印度的行业增长率常年都保持在两位数，尤其中国的出境人数让全球很多航空公司都从中获益。IATA预测，2018年，亚太地区航空公司的利润将达到90亿美元，货运是主要推动力，该地区航空公司货运占全球货运量的37％，明年的需求将增长7.0%。
今年前三季度，中国三大国有航空公司的净利润总和已经达到232.4亿元（约合35.1亿美元）。
IATA的首席经济学家Brian Pearce表示，虽然中国的经济增速有所放缓，但是需求强劲，也由此拉动了全球航空业的增长，另一方面，中国的旅行者还受到美元贬值的影响。
不过，IATA表示，东南亚地区新的低成本市场参与者使得竞争愈演愈烈，拉低了票价和利润空间，但是由于长途航线的“超级航空公司”在本土市场面临诸多挑战，尤其以香港地区的国泰航空和新加坡航空表现的最为明显，两者都受到包括中东航空公司和中国内地航空公司的竞争挑战，业绩出现亏损。
