在德国马自达博物馆的20款车(上)

世界上最棒的马自达汽车博物馆并不在日本本土,而在德国离慕尼黑约一个小时车程的奥格斯堡(Augsburg),它由当地经销商Frey家族所有。

买车问问 2017/12/06 12:00 | 评论(0)A+

 

文/佘牟

说出来也许你不信,世界上最棒的马自达汽车博物馆并不在日本本土,而在德国离慕尼黑约一个小时车程的奥格斯堡(Augsburg),它由当地经销商Frey家族所有,这家经销商从1978年起就开始在欧洲经销马自达产品,长期合作下,便催生这座含金量十足的博物馆,我们在博物馆中能见到许多造型复古、收藏价值极高的经典马自达车型,而且每年都有新品加入,在这其中,有20款车型最为值得一看。

1950款马自达号(Mazdago)

熟悉马自达历史的人对马自达号(Mazdago)并不陌生,它是传奇的起点,这辆三轮摩托车是马自达东洋工业株式会社推出的第一款产品,采用了单缸发动机,奥格斯堡博物馆的这台展品的马力为15hp,载重量为0.5吨。有意思的是,马自达号的当时并不是由东洋株式会社负责销售,而是通过三菱的渠道进行。

1962款马自达R360

R360是马自达在1960年推出的第一款四轮轿车,与许多同时代的车型一样,R360的体积小巧,造型时尚,采用了一台后置四冲程发动机,功率为16hp,传动方面则提供了4速手动或双速自动变速器,R360可以视为马自达追求车身轻量化的开始,整备质量只有380kg,而这款车的研发负责人,正是后来成功将转子发动机量产实用化、人称转子引擎之父的山本健一。

1962款马自达Carol

推出R360两年之后,马自达又开发了与R360长度相同但轴距更长的Carol,这是日系轿车中第一款采用四门设计的微型车。在欧洲地区,Carol最初以两门版本的形式引入,随后又跟进了四门版,外观最具辨识度的地方在于反向倾斜的C柱,而它358cc的发动机有四个气缸,也是有史以来体积最小的四缸发动机之一。

1966款马自达1000 Coupe

追寻马自达的Zoom-Zoom精神,最早就是出现在Coupe版本的马自达1000上,可惜这个版本只生产了两年。马自达1000 Coupe使用了一台985cc的发动机,功率为68hp,与同时期的美国肌肉车相当,但它的造型又呈现出意大利跑车的风格,受到了当时年轻族群的追捧。

1966款马自达Bongo

马自达从上世纪60年代开始生产商用三轮货车,在1966年推出了第一款四轮货车——Bongo,它使用了一台782cc的发动机,功率为37hp,早期版本的最大载重量为500kg。

1968款马自达Cosmo Sport 100S

第一款使用转子发动机的马自达跑车!马自达从1967年生产Cosmo Sport 100S开始,一直持续到1972年,期间曾经达成单月销售30台的奇迹。历经6年时间研发的转子发动机在Cosmo Sport 100S上将优势发挥到了极致,110hp的功率,极速可达185km/h,0到400米加速只需要16.3秒。

1969款马自达Luce R130 Coupe

同样是在60年代,马自达与德国NSU汽车公司开始了汪克尔转子发动机的合作,所以在Luce R130 Coupe上,你可以看到浓重的欧洲车痕迹。作为当时马自达的旗舰产品,Luce R130令人惊叹的优雅外形,出色的性能,加上其145万日元的起售价,让它在日本市场赢得了“高速公路贵公子”的名号。

1971款马自达R100

R100同样搭载了转子发动机,而且它是第一款同时进入美国、欧洲和澳洲等大众化市场的转子发动机车型。它的功率达到了100hp,不管在街道还是赛道上的性能表现都令人瞩目,特别是在1969年的新加坡房车赛中,R100拿下了冠军。

1971款马自达RX-2

RX-2的双转子发动机可以输出120hp的功率,其零到六十英里的加速时间不到10秒,并提供了自动变速箱可选,这意味它可以和宝马2002这样的车型在性能上一较高下。1972年,美国Motor Trend杂志将其列为“年度最佳进口车型”,这也刺激了马自达将更多产品投放到美国市场。

1972款马自达Pathfinder XV1

Pathfinder XV1是非常冷门的一款马自达产品,它专为缅甸市场开发,并且专供政府和军方使用,不过Pathfinder XV1还是有一些民用版本,它的内部可以容纳9人乘坐,并有软顶和硬顶可选。因为太过稀少,连奥格斯堡博物馆人员也不确定它的发动机数据,少数能确定的事实是Pathfinder XV1是在1970年-1973年期间生产。

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