来到意大利博洛尼亚的第三天，小编重回车展现场补拍画面，没想到今天公众开放日，车展现场人潮汹涌、人声鼎沸，比我想象中的参观人数还要多许多。
博洛尼亚车展赖以为特色的场外竞赛、驾驶体验活动也吸引了非常多观众！
小编发现，意大利人对于车的爱好真是不分年纪的，耄耋老者驻足古董车边静静品位，年轻人期待着拥有自己生命中第一辆车或摩托车，小朋友想要父母为他用精品罗织汽车梦……这种车展氛围实在教人难忘。
烈马出闸：法拉利博物馆
承接昨天的报导，除了博洛尼亚车展之外，小编并没忘记把自己前往法拉利博物馆的经历呈现给大家分享，我们接着看──位于Maranello的法拉利博物馆规模比Modena市的恩佐·法拉利博物馆更大，而且它就位于法拉利工厂与Fiorano测试赛道旁，离法拉利产品的诞生更接近啊！
小编并没急着进入博物馆，而是先去一旁的精品店、餐饮店逛逛，结果发现这里居然还提供牛、马试驾，但要特别强调这与法拉利官方没有直接关系，你想买啥、试啥车自己交涉，上路千万遵守交通规则与不要出事就好。
由于小编还要进博物馆参观，于是就没多花时间试驾，倒是一出店门偶遇一台极为少见的古董车，算是此行额外收获。
由于网上关于法拉利博物馆攻略的报导实在太多，所以小编只针对此行遇到比较特别的主题来说说──今年是法拉利推出自有品牌车的第70周年，为了庆祝，法拉利在2楼展出一台黑色特别版Laferrari Aperta，车侧贴有70周年铭牌，车身与座椅勾以红色线条，看起来挺有神秘美感。
不同于恩佐·法拉利博物馆主展发动机，这里展出的展品主要以历代车型、赛车、赛事战绩为主。就赛车方面来看，小编个人觉得展览氛围铺陈得很不错，站在那个半环形历代F1赛车展台前驻足观赏影片，会有一种与法拉利同感骄傲的激动心情，甚至会想要买下一辆法拉利。但很现实的是，我的钱包告诉我要理性！
恩佐·法拉利曾说：“我不是设计师，设计车的工作交给别人……”于是法拉利的车长期交给宾尼法利纳设计工作室设计外观，法拉利专注车辆机械本质，直到近代法拉利才开始跨入汽车外型设计工作，并花费巨资投入了风洞实验室等设备。
法拉利的每一款乘用车几乎都会成为收藏经典，250GT Berlinetta TdF、342 America、365 GTB4、195 Inter……全阵容出现在博物馆中，如果博物馆晚上不关门的话，我真的好想待在这里把每辆车的故事细细品一遍。
太多细节与感动无法在这里一一诉说，结束参观回到大堂，看到头顶上写着恩佐·法拉利先生的格言：最好的法拉利还没有诞生，而是留待未来！一句谦逊而又不断追求极致的话，或许正是如今法拉利这么受到车迷追捧的主要原因吧！
