承接小编昨天的意大利博洛尼亚市区探密纪行，今天的我正式转换回记者身份，跟着博罗那展览（上海）有限公司陈总裁走进了此行的主要目的地：博洛尼亚车展。
博洛尼亚车展已经连续第41届举办了，打从第一届至今，其最大特色就是除了展览本身之外还有比赛、表演活动，这不一进场就听到由MOTUL机油赞助的跑道上正进行着漂移秀，而实际上等到明天一般观众日时，这里还会展开正式的漂移比赛！
正如车展主办方的Rino Drogo先生所说，今年的博洛尼亚车展核心主题是“Passione＝Passion＝激情”，“前菜”漂移表演已经初步给了我这样的感觉，不知道展览内容是不是也激情四射呢？
意大利车厂主秀
博洛尼亚理所当然是意大利车厂的表演主舞台，Ferrari、Lamborghini、Alfa Romeo、Fiat集团……基本火力全开了。
国人比较陌生的应该算是这台来自Fiat御用改装品牌ABARTH的124 Spider，它的竞争对手摆明就是像MAZDA MX-5这类双座小跑，搭载经过调校的Fiat Multiair 1.4T发动机，最大输出功率125kW，推动体重不重的它0~100km/h只要6.8秒。
欧洲人其实不太待见皮卡的，但为了开拓北美市场，Fiat依然推出了Fullback Cross皮卡车型。
通用集团、PSA集团、沃尔沃、铃木、本田、宾利……非意大利品牌车厂亦共襄盛举博洛尼亚车展，但由于此车展时间较接近年底，所以基本没有太多新车发布。
这场展览投入最大的应当算是KIA车厂，除了包下中央主舞台展出Stonic、Stinger等重点新车型，也在另外的产馆展出品牌旗下多款车型。要打开意大利市场，KIA除了祭出低价策略之外，强打品牌形象也是拼了！
是车展更是博物馆
相较于整车展，小编觉得博洛尼亚车展最让我感到值回票价的是古董车，严然像是看车展还送参观汽车博物馆，而且还是国内少见，以意大利品牌车为强打的展出内容！
Alfa Romeo 33/3赛车，1970年代的经典尤物，2.0L排量的V8发动机可以释放314.5kW最大功率，配上700kg的车重，说明Alfa Romeo制造赛车的本事可是摆在那儿神圣不可侵犯！
1980年代的Ferrari 126CK F1赛车，以1.5L排量V6发动机作到540hp输出马力，看着它遥想那个只为最快不顾一切的年代，真感到如今的F1赛事实在变得看头缺缺啊！
Monaco Trossi可以算是别无分号的经典之作，1935年由工程师Augusto Monaco打造而生并用来参加格兰披治大赛，环形16缸4.0L发动机基本就来自当时的飞机动力单元，再加上以飞机材料锰钼钢管打造的车身，说它是当时的路上飞行器并不为过！
Maserati 250F是证明这个品牌曾经角逐世界顶级汽车赛事的经典之作！
Lancia的Aurelia B20赛车，经典！但可惜这个品牌恐怕国人知道的不多，它是隶属菲亚特集团旗下一员大将！
MARTINI与Lancia并肩驰骋赛场的美好时光！
博洛尼亚车展厉害之处，就在于它能邀请到意大利各地的汽车博物馆，欧洲各地的汽车收藏俱乐部共襄盛举，使得这场车展不只有新车，古董车也极有看头。
轻松一下
看了那么多车，先轻松一下我再告诉你博洛尼亚车展还有更棒的……
中国车厂的窗口，消费者的梦想之境
承接一开始我与Rino Drogo先生的对话，我发现博洛尼亚车展其实对国内自主品牌车厂有着极佳利基地位，怎么说呢？大家都知道，这两年自主品牌车厂格外重视设计，积极寻求出口外销，自主品牌车厂透过博洛尼亚车展来到意大利，除了可以让向来汽车设计人才辈出，对于车辆设计、品质、服务有极高要求的意大利消费者认识品牌、产品、沟通设计理念之外，更重要的是车展主办方与意大利的汽车经销、汽修协会都有密切联系，可以助力自主品牌车厂更快了解意大利消费市场需求，担任互动往来的窗口。
另一方面，博洛尼亚车展对于国内消费者来说也是迷人的！小编在现场看到一个MOTOR VALLEY的海报，上面画着博洛尼亚周边有极多超级跑车工厂与博物馆，包括小编明天要前往的法拉利双博物馆，
以及Lamborghini、Maserati、Pagani、Dugati……对于懂车的人来说，这简直是一条通往梦想之境的神道，不经历一趟是会毕生后悔的！
